Probleme BMW Diesel DPF, senzor de temperatură sau ceva mai rău?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și, de fapt, m-am confruntat cu o problemă similară pe BMW Seria 3 Diesel 2012 (am avut un Seria 1 înainte de asta). Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am experimentat. După ce m-am luptat puțin cu ea, am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au găsit o scurgere în sistemul de evacuare, chiar înainte de DPF. Aceasta provoca citiri incorecte și dădea peste cap întregul sistem. Repararea a durat aproximativ 4-5 ore, iar eu am ajuns să plătesc 265 de euro pentru piese și manoperă. De atunci, totul merge ca pe roate, nu mai există limp mode, consumul de combustibil este normal, iar regenerarea DPF funcționează corect. Ai putea să ne dai mai multe detalii despre mașina ta, cum ar fi modelul exact și kilometrajul? De asemenea, primiți vreun cod de eroare specific? Acest lucru m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai bine direcționate, deoarece aceste simptome pot indica uneori probleme diferite în funcție de modelul specific.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am același BMW 2 (97206 KM la ceas, tocmai am avut un service luna trecută), iar situația ta sună foarte asemănătoare cu cea cu care am de-a face. Teoria scurgerilor de evacuare are foarte mult sens, de fapt, acel preț sună mult mai bine decât ceea ce îmi făceam griji că plătesc pentru o înlocuire completă a senzorului. Ați observat vreun zgomot neobișnuit de evacuare înainte de a găsi scurgerea? Încerc să-mi dau seama dacă ar trebui să mă uit și la asta. Soluția dvs. îmi dă speranța că ar putea fi ceva relativ simplu, mai degrabă decât o problemă majoră cu DPF.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, uitându-mă înapoi la kilometrajul tău, este destul de similar cu când am avut problema mea (a mea era în jur de 95k). Și știi ce e interesant? Înainte să găsească scurgerea, eram și eu convins că este doar o problemă cu senzorul. În ceea ce privește sunetele de evacuare, de fapt, am observat un șuierat ușor la accelerare, dar a fost atât de subtil încât inițial am crezut că sunt doar paranoic. Abia după reparație mi-am dat seama cât de mult mai silențioasă devenise mașina. Fii atent la asta, dar sincer, s-ar putea să nu fie evident în toate cazurile. Ceea ce m-a făcut cu adevărat să mă gândesc la o scurgere de evacuare în cazul tău este cât de asemănătoare sunt simptomele tale cu ceea ce am experimentat, în special acea combinație a modului limp și problemele de regenerare a DPF. Faptul că mașina dvs. tocmai a avut un service este de asemenea interesant, uneori aceste probleme pot apărea la scurt timp după ce s-a lucrat la mașină dacă ceva nu a fost sigilat corespunzător. Aș sugera ca mecanicul să facă un test de presiune adecvat la sistemul de evacuare. Așa mi-au găsit scurgerea, nici măcar nu era vizibilă cu ochiul liber. Asigurați-vă că verifică întregul sistem, în special în jurul conexiunilor DPF. Banii pe care i-am cheltuit pe diagnoză au meritat fiecare bănuț pentru că m-au scutit de la înlocuirea inutilă a pieselor. Spune-mi ce ai aflat, sunt curioasa sa vad daca am avut aceeasi cauza principala!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Acel șuierat pe care l-ai menționat, acum că ai spus-o, am auzit ceva asemănător, dar l-am tot ignorat. Cu siguranță voi face testul de presiune. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai făcut timp să explici totul, în special în ceea ce privește momentul de după service, care m-a pus pe gânduri, deoarece aceste probleme au început destul de repede după ultimul service. L-am sunat deja pe mecanicul meu și l-am programat pentru mâine dimineață. Ei vor face mai întâi testul de presiune înainte de a trage concluzii cu privire la senzori. O să te anunț ce găsesc, dar am sentimentul că ai dreptate cu teoria scurgerii gazelor de eșapament. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați scutit de înlocuirea unor piese inutile!

(Tradus din Engleză)