Probleme BMW M4 Boost: Simptomele senzorului de aer de încărcare explicate

Hei! Am avut o problemă similară cu BMW M3 2016 al meu anul trecut. Sunt un pasionat de mașini cu o experiență de bază în întreținere, dar las lucrurile complexe pe seama profesioniștilor. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu. A mea s-a dovedit a fi o conexiune slabă la mufa senzorului de temperatură a aerului de încărcare, cablul s-a slăbit în timp. L-am dus la atelierul meu obișnuit și l-au diagnosticat destul de repede. Au curățat conectorul, l-au asigurat corect și totul a revenit la normal. Factura totală a ajuns la 95 de euro, majoritatea costurilor cu forța de muncă. Fluieratul și puterea redusă sunt semne clasice ale acestei probleme la aceste motoare turbo. Înainte de a face altceva, ai putea să împărtășești: Kilometrajul actual? Lucrări recente de întreținere? Problema a început brusc sau treptat? Vreau doar să mă asigur că este aceeași problemă înainte de a sugera ceva anume. Platforma M3/M4 poate fi dificilă cu acești senzori.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! M4-ul meu are 162369 KM pe ceas și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. Problema a început de fapt treptat în ultima săptămână, înrăutățindu-se pe zi ce trece. A început doar cu șuieratul, apoi a început reducerea puterii și, în cele din urmă, s-a aprins lumina motorului de verificare. Nu am făcut nicio altă lucrare recent în afară de întreținerea obișnuită. Apreciez cu adevărat înțelegerea despre conexiunea slăbită, asta este cu siguranță ceva pe care îl voi verifica mai întâi, deoarece pare o remediere simplă care m-ar putea scuti de o bătaie de cap.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Înapoi pentru a împărtăși mai multe despre experiența mea, deoarece avem de-a face cu probleme similare. După ce am auzit despre kilometrajul tău și cum problema s-a dezvoltat treptat, îmi amintește și mai mult de ceea ce s-a întâmplat cu M3-ul meu. Modul în care au progresat simptomele tale, începând cu fluierul, apoi cu pierderea puterii și în cele din urmă cu CEL, exact așa s-a derulat și al meu. Al meu avea aproximativ 155000 KM când s-a întâmplat, atât de aproape de al tău. Când am răspuns prima dată, m-am gândit că ar putea fi doar o conexiune liberă, ca în cazul meu, dar având în vedere cât de treptat s-a dezvoltat pentru tine, ar putea fi mai multe. După remedierea mea inițială, problema a revenit câteva luni mai târziu. S-a dovedit că senzorul în sine începea să se defecteze, nu doar conexiunea. Atelierul a explicat că acești senzori se degradează adesea în timp, mai ales la felul nostru de kilometraj. A doua oară, i-am pus să înlocuiască întreaga unitate de senzor. Costă mai mult decât repararea conexiunii (în jur de 280 de euro în total), dar a fost perfect pentru anul trecut. Ar putea merita să-i puneți să verifice atât conexiunea, cât și starea senzorului în timp ce sunt la ea. Aceste motoare S55 sunt destul de sensibile la citirile senzorilor, așa că este mai bine să fii minuțios. Spune-mi ce ai aflat când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru informațiile ulterioare! Este foarte util să știți despre potențiala defecțiune a senzorului, mai ales că mașinile noastre au un kilometraj similar. De fapt, tocmai mi-am rezervat o întâlnire cu atelierul meu pentru mâine dimineață. Cu siguranță îi voi pune să verifice atât conexiunea, cât și senzorul în sine, nu vreau să risc să fie nevoiți să se întoarcă de două ori așa cum ați făcut dumneavoastră! Apreciez cu adevărat că ai împărtășit întreaga experiență. Nici costul nu sună prea rău, mai ales dacă rezolvă problema definitiv. Chiar dacă 280 de euro nu este ieftin, este mult mai bun decât unele dintre facturile de reparații pe care le pot acumula aceste mașini M. Vă voi pune la curent după diagnosticarea și reparația. Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile detaliate, cu siguranță mă simt mai încrezător în gestionarea asta acum!

(Tradus din Engleză)