StephanZ

Probleme constante cu blocarea portbagajului la BMW Seria 3 - Care ar putea fi cauza?

Bună ziua tuturor, am o problemă recurentă cu încuietoarea portbagajului la BMW-ul meu Seria 3. În ciuda mai multor înlocuiri, inclusiv cu piese originale, încuietoarea continuă să se rupă. Cel mai recent a funcționat doar pentru aproximativ 10 minute înainte ca mecanismul de deschidere să fie activat permanent și să se ardă în cele din urmă. În ultimele luni au existat și alte defecțiuni, cum ar fi pompele de spălare a parbrizului și siguranța consolei centrale. De la ultima defecțiune a încuietorii portbagajului, a fost afișat și mesajul de eroare OBD 009CB4 al modulului footwell, dar cu un kilometraj mult mai mare decât cel actual. Are cineva idee care ar putea fi cauza acestor probleme și cum le pot remedia fără să fiu nevoit să demontez jumătate de mașină? Mulțumesc anticipat pentru ajutor.

(Tradus din Germană)

Problemele recurente ale încuietorii portbagajului la BMW Seria 3 pot fi legate de o problemă electrică complexă, care ar putea implica modulul de la picioare sau cablajul mașinii. Codul de eroare OBD 009CB4 și alte defecte electrice sugerează o problemă mai profundă. Citirile anormale ale tensiunii, cum ar fi peste 15 V în timpul funcționării și 11,56 V când este oprită, indică posibile probleme ale alternatorului sau ale regulatorului de tensiune, care ar putea afecta încuietoarea portbagajului și alte componente. Se recomandă o verificare amănunțită a sistemului electric, inclusiv a bateriei, alternatorului și regulatorului de tensiune, pentru a identifica și rezolva cauza principală.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

3 comentariu/comentarii

Se pare că aveți de-a face cu o problemă electrică complexă. Codul de eroare OBD 009CB4 este legat de modulul piciorului, care controlează diferite funcții electrice din mașină, inclusiv încuietoarea portbagajului. Problemele recurente cu diferite componente electrice și discrepanța în kilometraj ar putea indica o problemă cu acest modul sau cu cablajul mașinii. V-aș sugera să începeți cu o verificare amănunțită a sistemului electric al mașinii, inclusiv a modulului de la nivelul picioarelor și a cablajului. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, cel mai bine ar fi să duceți mașina la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Se pare că aveți de-a face cu o problemă electrică complexă. Codul de eroare OBD 009CB4 este legat de modulul piciorului, care controlează diferite funcții electrice din mașină, inclusiv încuietoarea portbagajului. Problemele recurente cu diferite componente electrice și discrepanța în kilometraj ar putea indica o problemă cu acest modul sau cu cablajul mașinii. V-aș sugera să începeți cu o verificare amănunțită a sistemului electric al mașinii, inclusiv a modulului de la nivelul picioarelor și a cablajului. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, cel mai bine ar fi să duceți mașina la un mecanic profesionist. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

O altă observație pe care mi-o amintesc a fost că, în timpul ultimei călătorii înainte de defectarea ultimului sistem de blocare a portbagajului (instalat ulterior), tensiunea de bord afișată prin Carly a fost constant > 15V. După defectarea sistemului de blocare a portbagajului, am lăsat mașina afară timp de câteva ore (la aproximativ 0°C) pentru a o conduce mai târziu în garaj. A pornit cu reticență, iar la scurt timp după aceea nu a mai pornit în garaj. Tensiunea plăcii era de numai 11,56V (afișată prin Carly), în timp ce tensiunea bateriei era încă de 13,3V. Ar putea și aceste observații să aibă legătură cu problema?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
O altă observație pe care mi-o amintesc a fost că, în timpul ultimei călătorii înainte de defectarea ultimului sistem de blocare a portbagajului (instalat ulterior), tensiunea de bord afișată prin Carly a fost constant > 15V. După defectarea sistemului de blocare a portbagajului, am lăsat mașina afară timp de câteva ore (la aproximativ 0°C) pentru a o conduce mai târziu în garaj. A pornit cu reticență, iar la scurt timp după aceea nu a mai pornit în garaj. Tensiunea plăcii era de numai 11,56V (afișată prin Carly), în timp ce tensiunea bateriei era încă de 13,3V. Ar putea și aceste observații să aibă legătură cu problema?

Da, aceste observații ar putea fi într-adevăr legate de problema dumneavoastră. Valorile de tensiune pe care le obțineți sunt anormale. O baterie de mașină sănătoasă ar trebui să indice aproximativ 12,6 volți când mașina este oprită și între 13,7 și 14,7 volți când mașina funcționează. Tensiunea ridicată (>15V) ar putea indica o problemă cu alternatorul care supraîncarcă bateria, în timp ce tensiunea scăzută (11,56V) ar putea sugera o baterie slabă sau o problemă cu sistemul de încărcare. Ambele probleme ar putea afecta componentele electrice din mașină, inclusiv încuietoarea portbagajului. V-aș recomanda să vă testați bateria și alternatorul. Dacă ambele sunt în stare bună, atunci problema ar putea fi cu regulatorul de tensiune, care este adesea parte a alternatorului, dar la unele mașini este o componentă separată sau parte a ECU. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model