Probleme cu accelerația BMW M3: Limp Mode & Probleme de mers în gol

Hei acolo! Am avut probleme aproape identice cu BMW M5 din 2003 anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, accelerația care nu răspunde, ralanti neregulat și modul limp. Inițial am crezut că este corpul de accelerație, dar s-a dovedit a fi un modul defect al pedalei de accelerație. Garajul a diagnosticat-o verificând citirile senzorului de poziție a pedalei, care erau inconsecvente. Au înlocuit întregul ansamblu al modulului pedalei și au recalibrat sistemul. A fost o problemă serioasă, deoarece mașina era practic imposibil de condus, dar soluția în sine nu a fost prea complexă. Reparația a durat aproximativ două ore, iar mașina merge perfect de atunci. Doar asigurați-vă că mergeți la un magazin specializat în electronice BMW, deoarece au nevoie de instrumente de diagnosticare specifice pentru a calibra corect noul modul. Mult succes la reparatie!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util, deoarece sună exact ca ceea ce am de-a face. Ți-ai amintit cam cât ai plătit pentru înlocuirea și calibrarea modulului pedalei? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme asociate? Vreau doar să mă asigur că sunt pregătit pentru ceea ce ar putea urma cu M3-ul meu.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur să vă ofer o actualizare! Deci, da, după ce mi-am verificat M5-ul, s-a dovedit că am avut ambele probleme, supapa de accelerație și modulul pedalei de accelerație au funcționat. Le-am sortat pe amândouă și vă pot spune costul exact: am plătit 265€ pentru repararea modulului pedalei de accelerație. Sincer, a meritat fiecare bănuț pentru că mașina a mers ca de vis de atunci. A trecut aproximativ un an acum și absolut zero probleme, nu mai este modul limp, nicio ralanti, răspunsul la accelerație este clar și curat. Mecanicul a făcut o treabă corectă atât la supapa de accelerație, cât și la modulul pedalei, iar calibrarea a fost perfectă. E ca și cum ai avea o mașină complet diferită acum! Crede-mă, odată ce ai rezolvat acest lucru, vei simți imediat diferența. M5-ul meu se simte la fel de receptiv ca atunci când l-am primit prima dată. Doar asigurați-vă că oricine face treaba cunoaște modul în care se află electronicele BMW, asta este cu adevărat crucial pentru ca totul să fie calibrat corect. Spune-mi cum merge cu M3-ul tău!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! Tocmai m-am întors de la mecanic și ai avut dreptate. Mi-am dus M3-ul la un specialist BMW și au găsit ambele probleme, exact ca în cazul tău. Am plătit puțin mai mult, în jur de 300 pentru reparația completă, dar a meritat fiecare bănuț. Întreaga experiență a fost mult mai bună decât ultimul meu mecanic. Partea distractivă a fost testarea ulterioară, ce diferență! Nu mai limp mode, iar răspunsul accelerației este uimitor acum. Idle este neted ca mătasea prea. Mecanicul mi-a explicat totul clar și chiar mi-a arătat piesele vechi. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi, m-a salvat de la a merge pe o cale greșită cu presupuneri. Chestia amuzantă este că mecanicul a menționat că aceste probleme sunt destul de frecvente în generația noastră de BMW-uri. Cred că amândoi am avut noroc să găsim soluția potrivită! Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit o altă experiență de reparație proastă.

(community_translated_from_language)