Probleme cu Audi A4 2009: Fum negru, porniri lungi la rece și motor instabil.

Bună ziua, am avut o dată o situație similară cu Audi A6 2007, am o experiență limitată în ceea ce privește mașinile, așa că sper că sfatul meu este util. Când a fost verificat la garajul meu, au descoperit că injectorul meu de combustibil era defect intern. A trebuit să îl înlocuiască, ceea ce a costat puțin peste 500 de euro. Dacă mi-ați putea da mai multe detalii, cum ar fi numărul exact al modelului și kilometrajul, aș putea să vă dau mai multe informații. De asemenea, ar fi interesant de știut dacă ați avut ceva înlocuit recent? Sper că vă ajută puțin!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns, este foarte util. Audi-ul meu este un model A4 și are acum un număr impresionant de 182501 km pe ceas. Ultimul service a fost de fapt nu cu mult timp în urmă și nu a fost înlocuit nimic major. Sfatul dvs. cu privire la injectorul de combustibil are sens. Voi întreba garajul meu despre acest lucru. Este doar enervant că ar putea fi atât de scump. Dar este ceea ce este. Mulțumesc din nou!

(community_translated_from_language)

Nici o problemă, mă bucur că v-am putut ajuta. A4-ul dvs. a acumulat deja câțiva kilometri, așa că nu este surprinzător că unele piese încep să cauzeze probleme. Având în vedere numărul de kilometri, o supapă de injecție defectă este o posibilitate clară. Este cu adevărat regretabil că reparația ar putea fi atât de costisitoare, dar este mai bine decât să distrugi complet motorul. Și, din păcate, aceste componente nu sunt tocmai ieftine la Audi. Este important să îl verificați cât mai curând posibil și să îl reparați dacă este necesar, astfel încât să puteți evita alte daune. Îți urez mult noroc cu acest lucru, sper să îți rezolve problema! Lasă-mă să știu ce afli.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru evaluare și sprijin. Acum am, de asemenea, ideea că ar putea fi cu siguranță supapa de injecție. Îmi dau seama că rezolvarea rapidă a problemei poate preveni daune și costuri mai mari în timp. Luni o voi verifica la garaj și sper să nu fie atât de scump. Vă țin la curent imediat ce am vești. Mulțumesc încă o dată, sfaturile voastre sunt foarte apreciate. Pe curând!

(community_translated_from_language)

Bună ziua Gerry, La Passat-ul meu, era defectă și supapa de injecție sau injectorul. Din păcate, injectoarele de înaltă presiune sunt extrem de scumpe în comparație cu injectoarele normale de combustibil. De asemenea, am plătit în jur de 450 €, inclusiv instalarea și tuningul.

(community_translated_from_language)

Bună ziua, poate există o companie în apropierea dvs. care poate verifica și acestea. De multe ori este fezabilă și o revizie (dar nu funcționează cu toate injectoarele...). Salutări Max

(community_translated_from_language)

Bună ziua Am înlocuit conducta de lichid de răcire în motorul meu a6 c6 2.4 v6 benzină care merge de la bancă la bancă numai acum am problema că mașina îmi arată atunci când citește senzorul pentru calendarul de aprindere din păcate nu sunt sigur pentru că mașina are picături clare

(community_translated_from_language)

Se pare că sincronizarea motorului dvs. nu este corectă. Acest lucru se poate datora unei varietăți de motive, cum ar fi un senzor de poziție al arborelui cu came defect, o curea de distribuție care a sărit un dinte sau chiar o problemă la modulul de control al motorului. V-aș recomanda să începeți cu cea mai ușoară verificare, și anume să inspectați senzorul de poziție al arborelui cu came pentru a detecta orice deteriorare vizibilă sau conexiuni slăbite. Dacă acest lucru nu dezvăluie nimic, este posibil să aveți nevoie de un mecanic care să verifice cureaua de distribuție și modulul de control al motorului. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(community_translated_from_language)