Probleme cu Audi Q7 diesel: Indicator luminos al motorului, pierdere de putere și filtru de particule diesel defect

Hei, am avut o problemă similară cu Audi Q5 2012, nu sunt mecanic auto, dar a fost diagnosticat ca "DPF foarte încărcat" la garajul meu. L-am reparat și m-a costat 1325 euro. Pentru un ajutor mai specific, ați putea să îmi dați mai multe informații despre vehiculul dumneavoastră, cum ar fi kilometrajul, când și cât de des apare problema? Orice anomalii pe care le-ați observat? Acest lucru poate ajuta enorm în localizarea mai precisă a problemei. Sper să găsiți o soluție cât mai curând, știu cât de enervant poate fi acest lucru!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspuns. Q7-ul meu are deja 175832 km la bord și problema apare neregulat, mai ales pe drumurile mai lungi. Am observat în special consumul mare de carburant. De asemenea, regenerarea DPF-ului pare să nu mai funcționeze corespunzător. Mă gândesc deja să merg la garaj. Totuși, 1325 de euro este un preț piperat. Mai are cineva experiență în acest sens sau alte sfaturi?

(Tradus din Germană)

Salut, am avut cândva o problemă similară cu vechiul meu Bimmer. Aceleași simptome - lumina motorului aprinsă, pierdere de putere, mers inegal al motorului și consum crescut de combustibil. De asemenea, mi s-a spus la momentul respectiv că ar putea fi vorba de filtrul de particule diesel. S-a dovedit că DPF-ul era complet înfundat și regenerarea nu mai funcționa corect. La garaj, au încercat să curețe filtrul în loc să îl înlocuiască imediat. De altfel, costurile nu au fost foarte departe de ceea ce ați cotat. În cele din urmă, însă, DPF-ul a trebuit să fie înlocuit. Ce pot să vă spun: Chiar trebuie verificat la garaj. Știu că prețul este piperat, dar în final vei fi fericit când mașina ta va funcționa din nou cum trebuie. Și dacă poate fi curățat, s-ar putea să nu fie atât de scump ;)

(Tradus din Germană)

Bună, mulțumesc pentru răspunsul detaliat și pentru sfaturile tale. Da, aveți dreptate, probabil că ar trebui să mă duc la garaj mai devreme decât mai târziu, înainte ca problema să se agraveze. Am aranjat o programare la atelier pentru săptămâna viitoare și voi vedea ce spun ei. Un DPF nou va fi probabil inevitabil, dar sper că prețul nu va fi prea mare. Voi raporta aici ce rezultă din investigație. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Servus, Având o problemă similară înainte, aș dori să-mi adaug cele două cenți. Am avut exact aceeași problemă cu seria mea 5 mai veche (E60 530D) că DPF-ul nu se mai regenera, dar acest lucru se datora unui senzor defect de contrapresiune la evacuare. De îndată ce este stocată o eroare care are legătură cu DPF, unitatea de control a motorului împiedică regenerarea. Astfel, senzorul a fost mai întâi înlocuit și s-a solicitat o regenerare manuală a DPF prin intermediul unui instrument de diagnosticare. Am parcurs apoi traseul pentru regenerare și a funcționat. Deci cel mai bine este să efectuați o diagnoză completă înainte de a înlocui direct DPF-ul :)

(Tradus din Germană)

Bună ziua, ce ar trebui să fac?

(Tradus din Franceză)

Salut Adrian, ai putea să ne oferi mai multe detalii despre problema mașinii tale? Cu cât sunteți mai specific, cu atât mai bine vă pot ajuta.

(Tradus din Engleză)

Deci, ieri am avut defectul DPF în Audi A4 B8 V6. Apoi am condus mai repede și am ținut turațiile la 2500-3000, astfel încât să se ardă. Din păcate, nu a funcționat. Și când am pornit motorul în această dimineață, defecțiunea DPF dispăruse și acum afișajul meu arată drive fault. Este în modul de urgență, dar motorul merge normal și fără probleme. Așa că, din păcate, nu știu exact ce s-a întâmplat. Erorile pe care mi le arată acum sunt: P246300, P200200,P200400 și U112300

(Tradus din Germană)

Codurile de eroare pe care le-ați menționat sunt legate de sistemul de filtru de particule diesel (DPF). P2463 indică faptul că DPF este înfundat, P2002 și P2004 sugerează probleme cu eficiența DPF. U1123 este o eroare de comunicare, care ar putea să nu fie direct legată de problema DPF. Înainte de a lua în considerare înlocuirea DPF-ului, aș recomanda să verificați senzorul de contrapresiune de evacuare, deoarece un senzor defect poate împiedica regenerarea DPF-ului. De asemenea, un mecanic profesionist ar trebui să efectueze o regenerare forțată folosind un instrument de diagnosticare. Vă rugăm să rețineți că conducerea cu un DPF care funcționează defectuos poate duce la daune mai grave ale motorului, așa că este important să se rezolve această problemă cât mai curând posibil. Spuneți-ne cum merge după ce ați făcut aceste verificări.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru soluția rapidă. Trebuie să conduc aproximativ 50 km până la atelier, deoarece locul meu de muncă este acolo, ceea ce nu face bine motorului, nu-i așa?

(Tradus din Germană)