Probleme cu BMW Seria 7 în mers, amestecul de combustibil și CEL

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. Am avut o problemă similară cu BMW Seria 5 2011 (am deținut și o Serie 3 înainte). Aceste simptome sună foarte familiar, m-am confruntat cu exact aceleași probleme. S-a dovedit că unul dintre injectoarele mele de combustibil era defect, cauzând o distribuție inegală a combustibilului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat-o cu instrumentele lor de diagnosticare. A trebuit să înlocuiesc injectorul, ceea ce m-a costat aproximativ 515 euro, dar a rezolvat toate aceste probleme, mersul greoi, pierderea de putere și problema emisiilor. Care este kilometrajul tău actual și ai avut alte semnale luminoase în afară de check engine? De asemenea, merge mai rău când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta să confirmați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă a injectorului pe care am avut-o eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Odometrul meu este la 114067 KM și tocmai am făcut service-ul regulat luna trecută. Motorul merge cu siguranță mai prost când este rece, mai ales dimineața. Deocamdată se aprinde doar lumina de verificare a motorului, fără alte avertismente pe bord. Pe baza a ceea ce descrieți despre experiența dvs., se pare că aș putea avea de-a face cu aceeași problemă a injectoarelor. Ați observat simptome specifice înainte ca injectorul să cedeze complet în cazul dvs.? Chiar vreau să evit să rămân blocat undeva.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Da, acel kilometraj și simptomele de alergare la rece sunt exact ceea ce am experimentat cu Seria mea 5 chiar înainte ca injectorul să se deterioreze complet. Înainte de a eșua total, am observat că simptomele veneau și plecau, în unele zile mașina mergea perfect, în alte zile era o mizerie. Cea mai evidentă avertizare timpurie a fost această ezitare ciudată atunci când accelerați de la oprire, aproape ca și cum mașina nu și-ar fi putut decide dacă să plece sau nu. De asemenea, consumul meu de combustibil a început să crească cu aproximativ o lună înainte ca lucrurile să se înrăutăţească cu adevărat. În cazul meu, am continuat să o conduc timp de aproximativ două săptămâni după ce au apărut primele simptome (probabil nu cea mai inteligentă mișcare, privind în urmă). Mașina nu m-a lăsat niciodată blocat, dar funcționarea s-a înrăutățit progresiv până când am preluat-o în cele din urmă. Vestea bună este că, odată înlocuit injectorul, era ca și cum ai avea o mașină complet diferită, din nou netedă ca mătasea. Deoarece observați astfel de simptome similare cu cele avute eu, vă sugerez să-l verificați în curând. Aceste injectoare de obicei nu se defectează brusc, dar de ce să riști, nu? În plus, funcționarea cu un injector prost poate deteriora alte componente dacă este lăsată prea mult timp. Când mecanicul meu mi-a arătat vechiul injector, era destul de stricat, probabil de la toate acele porniri la rece.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim foarte mult pentru împărtășirea experienței dvs. de defecțiune a injectorului în așa detaliu. Acest lucru mă ajută cu adevărat să înțeleg cu ce pot avea de-a face. Ai dreptate, n-ar trebui să risc să conduc prea mult timp în această stare. De fapt, acum că ai menționat asta, am observat că și consumul meu de combustibil a crescut în ultimele săptămâni și am exact aceeași ezitare de la o oprire pe care ai descris-o. Îmi voi suna mecanicul mâine la prima oră și îl voi programa. Mai bine să-l repar acum decât să risc daune mai scumpe sau să ajung să rămână blocat undeva. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a mă prezenta experiența ta, mi-a oferit o imagine mult mai clară a ceea ce se întâmplă probabil cu Seria mea 7. Sună ca o soluție destul de simplă odată ce ajung la ea. Mă voi asigura că ei verifică celelalte injectoare cât timp sunt la el, doar pentru a fi în siguranță. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(community_translated_from_language)