Probleme cu BMW Z4 2009: Fum negru, pierdere de putere și consum crescut de combustibil - Posibile probleme cu sonda lambda?

Hei, acest lucru sună foarte asemănător cu ceea ce am trecut cu BMW M3 2006. La ultima mea vizită la atelier, problema a fost un senzor de debit masic de aer destul de înfundat. Acesta a cauzat simptome similare pentru mine: funcționare bruscă, consum mai mare de combustibil și această sacadare la accelerare. Vestea bună în cazul tău este că nu ar trebui să fie grav și este relativ ușor de remediat. Senzorul lambda ar putea fi problema, așa cum bănuiți, dar s-ar putea, de asemenea, să fie nevoie doar să curățați sau să înlocuiți senzorul de debit masic de aer. Nu vă faceți griji, va fi bine.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid și util! Îți amintești cu aproximație cât ai plătit pentru reparație atunci? Și ai mai avut probleme suplimentare sau similare cu M3-ul tău de atunci? Chiar sper să fie doar senzorul de debit masic de aer și nu ceva mai grav... Mulțumesc din nou pentru informații!

(community_translated_from_language)

Trebuie să spun că de când mecanicul a înlocuit sonda lambda, problema nu a reapărut. Totul m-a costat în jur de 375 de euro. Ceramica din interiorul sondei lambda era defectă. Cu siguranță sper să nu mai am astfel de probleme cu Audi A3-ul meu, este puțin enervant. Nu vă implicați prea mult! Nu este o problemă care nu poate fi rezolvată. Succes!

(community_translated_from_language)

Bună, voi interveni și eu rapid. Situația pe care o descrii sugerează într-adevăr că există o problemă cu sonda lambda. Am avut o problemă similară cu vechiul meu Mercedes CLK. După aproape 140.000 km, am observat simptome similare cu ale tale. S-a dovedit că sonda lambda îmbătrânise. După ce am înlocuit-o, mașina a funcționat din nou ca nouă. Este evident că și senzorul dvs. lambda a îmbătrânit din cauza kilometrajului ridicat de peste 120.000 km. Costurile pot varia, desigur, în funcție de model și de atelier, dar cheltuiala dvs. ar trebui să fie de aproximativ 300 EUR dacă senzorul lambda trebuie înlocuit. Toate cele bune și nu vă lăsați doborâți, o puteți face!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile și încurajări! Sunt ușurat că voi credeți că probabil nu e nimic prea grav. Mi-am dus BMW-ul la garaj în această dimineață. Mecanicul s-a uitat peste tot și - exact cum ați bănuit - problema era într-adevăr senzorul de debit masic de aer ȘI senzorul lambda. A trebuit să le curăț și să le înlocuiesc pe amândouă, dar reparația s-a ridicat de fapt la doar 575 EUR. De atunci, mașina funcționează din nou ca un vis, fără sacadări și fără consum mare de combustibil! Sunt foarte ușurat și fericit că problema a fost rezolvată atât de ușor. Vă mulțumesc din nou pentru sprijinul acordat, fără dvs. cu siguranță aș fi plătit mai mult. Toate cele bune și cele mai bune urări!

(community_translated_from_language)

Am schimbat lambda, dar indicatorul luminos continuă să se aprindă ?

(community_translated_from_language)

Dacă becul de verificare a motorului este încă aprins după înlocuirea sondei lambda, acest lucru s-ar putea datora mai multor motive. În primul rând, asigurați-vă că codurile de eroare au fost șterse din computerul mașinii după înlocuire. Dacă lumina persistă, este posibil să existe o altă problemă, cum ar fi o conexiune defectă, o altă problemă a senzorului sau o scurgere de gaze de eșapament. Vă recomand să verificați dacă există coduri de eroare suplimentare cu un scaner OBD-II pentru a identifica problema exactă. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(community_translated_from_language)