Probleme cu bujiile de incandescență VW Golf TDI provoacă fum și avertizări

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Jetta TDI 2013 al meu. Am ceva experiență în lucrul cu motoare diesel, dar această problemă anume a necesitat un diagnostic profesionist. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, martor persistent al bujiei de incandescență, martor de avarie al motorului și fum sub sarcină. După ce rateurile motorului au devenit mai frecvente, l-am dus la un atelier pentru un test de diagnostic adecvat. Tehnicianul a constatat că unitatea de comandă a bujiilor de incandescență avea o conexiune defectă, anume un cablaj deteriorat la unul dintre elementele de încălzire. Toată reparația, inclusiv piesele și manopera, a costat 95€. Au trebuit să înlocuiască cablajul deteriorat și să verifice toate conexiunile bujiilor de incandescență. Ceea ce a început ca o eroare ocazională s-a transformat într-o adevărată problemă de performanță. Repararea promptă a prevenit eventualele deteriorări ale altor componente. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat probleme la pornire, mai ales pe vreme rece? Sunt active alte martori de avertizare? S-a mărit consumul de combustibil? Aceste simptome au apărut treptat sau brusc? Înțelegerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu cablajul unității de comandă.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 85000 km și totul era în regulă atunci. După ce am citit acest răspuns, am verificat mai atent comportamentul la pornirea la rece, motorul se învârte mai mult decât de obicei înainte de a porni, mai ales dimineața. Fumul este gri deschis și este vizibil doar la accelerații puternice. Nu există alte martori de avertizare în afară de cele menționate. Consumul de combustibil pare normal. Simptomele au început acum aproximativ 2 săptămâni, mai întâi doar cu martorul de preîncălzire, apoi martorul motorului s-a aprins câteva zile mai târziu. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris despre unitatea de comandă defectă. Pe baza experienței similare împărtășite, voi verifica profesional sistemul de preîncălzire. Se pare că amânarea reparației ar putea duce la probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre comportamentul la pornirea la rece, timpul prelungit de pornire este foarte sugestiv. Experiența mea de reparare cu o problemă similară la Jetta TDI-ul meu se potrivește exact cu situația dumneavoastră, până la progresia simptomelor. Fumul gri deschis în timpul accelerației, combinat cu problemele la pornirea la rece, sugerează puternic o problemă a sistemului de bujii incandescente care afectează arderea combustibilului. Când unitatea mea de control a cedat, motorul diesel s-a luptat și el cu arderea corespunzătoare, ducând la aceleași simptome exacte. După reparare, performanța la pornirea la rece s-a îmbunătățit dramatic. Motorul pornea instantaneu, chiar și pe vreme rece, iar problema fumului a dispărut complet. Repararea a prevenit, de asemenea, ceea ce s-ar fi putut transforma în probleme mai grave de rateuri ale motorului. Deoarece întreținerea vehiculului dumneavoastră era la zi și simptomele s-au dezvoltat treptat, exact ca în cazul meu, acest lucru indică faptul că unitatea de comandă a bujiilor incandescente este vinovatul, mai degrabă decât o problemă legată de întreținere. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea: deși repararea în sine nu este extrem de scumpă, lăsarea ei să se prelungească prea mult poate provoca acumularea de carbon și poate deteriora alte componente. Diagnosticarea rapidă ar fi o mișcare inteligentă, mai ales având în vedere cât de mult se aseamănă simptomele dumneavoastră cu cele întâmpinate la mașina mea. Aș recomanda să documentați exact când apar simptomele (cum ar fi la pornirea la rece sau la accelerație) pentru a ajuta tehnicianul să facă diagnosticul mai eficient.

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței similare pe care ați împărtășit-o și a observațiilor mele recente, voi programa cu siguranță un test diagnostic săptămâna aceasta. Problemele la pornirea la rece și tiparele de fum pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea. Deoarece aceste simptome au apărut treptat în ultimele 2 săptămâni, începând cu indicatorul bujiei de incandescență și progresând pentru a include martorul de verificare a motorului, vreau să rezolv această problemă înainte de a provoca probleme mai grave. Experiența dumneavoastră cu cablajul defectuos al unității de comandă și costul reparației îmi oferă o imagine clară a ceea ce mă așteaptă. Istoricul întreținerii auto arată că totul a fost în regulă la ultima revizie, așa că această schimbare bruscă a performanței elementului de încălzire indică puternic o problemă electrică, mai degrabă decât uzura generală. Voi documenta comportamentul la pornirea la rece și tiparele de fum în timpul accelerației, așa cum s-a sugerat, acest lucru ar trebui să accelereze procesul de diagnosticare. Având în vedere modul în care un sistem de bujii de incandescență defect poate afecta performanța motorului diesel și poate provoca potențial daune suplimentare, repararea promptă pare a fi cea mai bună cale de acțiune. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparare. Mi-a ajutat să îmi confirm suspiciunea inițială cu privire la modulul de comandă al bujiei de incandescență și m-a convins să iau măsuri mai devreme decât mai târziu.

(Tradus din Engleză)