Probleme cu bujiile incandescente Diesel Sebring și probleme la pornirea la rece

Am avut o problemă foarte similară cu Chrysler Stratus diesel din 2006. Deoarece am experiență practică cu reparațiile de bază, am încercat mai întâi să verific singur lucrurile evidente, dar în cele din urmă am avut nevoie de ajutor profesional. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: martor preîncălzire aprins constant, martor motor aprins și probleme cu fumul. După un test de diagnosticare adecvat la atelierul meu obișnuit, au descoperit că cablajul bujiilor de incandescență avea puncte de conectare deteriorate, provocând contact intermitent. Acest lucru declanșa rateuri ale motorului și probleme la pornirea la rece. Soluția a constat în înlocuirea cablajului deteriorat și a unui conector. Costul total al reparației a fost de 95 € și a durat aproximativ 2 ore. De atunci, nu mai am probleme la pornire sau probleme cu fumul. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Sebring, când au apărut pentru prima dată aceste simptome, orice lucrări recente efectuate la motor, dacă mașina se oprește mai frecvent când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau cu ceva diferit. Rețineți că continuarea conducerii cu aceste simptome ar putea duce la deteriorări mai grave ale motorului, așa că ar fi înțelept să o verificați în curând.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. În prezent am 184255 km la odometru de la ultima mea revizie. Soluția dumneavoastră pare promițătoare, deoarece simptomele mele se potrivesc foarte bine. Deoarece elementul de încălzire și cablajul par a fi un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare diesel, un test diagnostic adecvat ar fi inteligent înainte de a înlocui întregul modul de comandă al bujiilor de incandescență. Costurile de întreținere a mașinii ar putea crește dacă mai multe componente cedează. Ar fi util să știu dacă atelierul dumneavoastră a efectuat teste de rezistență la bujiile de incandescență individuale înainte de a înlocui cablajul? Problemele de rateuri ale motorului și de fum sugerează că ar merita verificat separat fiecare circuit al bujiei. A rămas aprins martorul de la motor de la reparația dumneavoastră? Al meu uneori se stinge pe scurt, dar revine întotdeauna în una sau două zile de condus.

(Tradus din Engleză)

Martorul de la motor a rămas complet stins de când s-a reparat cablajul la Stratusul meu. Atelierul a efectuat un test de rezistență la fiecare element de încălzire al bujiei incandescente înainte de a atinge cablajul, a fost de fapt parte din procesul lor de testare diagnostică și a ajutat la identificarea exactă a problemelor de conectare. Kilometrajul tău este destul de apropiat de cel al meu când au început aceste probleme. Comportamentul intermitent al martorului de la motor pe care îl descrii se potrivește cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Bujiile incandescente în sine au fost testate corect, dar conexiunile defectuoase ale cablajului au provocat citiri neregulate ale tensiunii. Un test de pornire la rece a confirmat că problemele au fost mai grave înainte ca motorul să ajungă la temperatura de funcționare. Fumul în timpul accelerării a dispărut complet după remedierea problemelor de conectare. Testul de diagnosticare și reparația totală s-au dovedit a fi mult mai ieftine decât înlocuirea întregului modul de comandă al bujiilor incandescente. Pe baza descrierii tale, aș recomanda verificarea cablajului mai întâi. Mecanicul meu a menționat că aceste probleme de conectare sunt destul de frecvente la acest kilometraj. Reparatia a rezistat bine de peste 40.000 km până acum, fără probleme recurente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre soluția de reparare a cablajului. La 184255 km, vehiculul meu se află cu siguranță în intervalul de vârstă în care aceste probleme apar frecvent. Experiența dumneavoastră cu diagnosticarea cablajului bujiilor incandescente este foarte logică. Problemele mele de pornire la rece și de blocare a vehiculului par foarte asemănătoare. Deoarece componentele elementului de încălzire și ale unității de comandă sunt scumpe, începerea cu un test complet de diagnosticare a cablajului electric și verificări ale rezistenței ar fi abordarea inteligentă pentru întreținerea automobilului. Faptul că martorul de avarie al motorului a rămas stins de la reparare este încurajator. Atelierul pe care îl folosesc efectuează teste de rezistență, așa că voi programa o întâlnire pentru a le verifica fiecare circuit al bujiei de incandescență înainte de a înlocui orice piese importante. Fumul în timpul accelerației și comportamentul intermitent al martorului de avarie al motorului se potrivesc exact cu ceea ce ați descris înainte de reparație. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și reparația finalizată. Estimarea costului total pare rezonabilă în comparație cu înlocuirea unității de comandă complete. Sperăm că abordarea oricăror probleme de cablare va rezolva problemele, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)