Probleme cu colectorul de admisie A4 TDI: Sâsâitul și scăderea performanței

Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Am avut o problemă similară cu A5 2.0 TDI 2012 în urmă cu aproximativ un an. Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe motoare diesel, aceste probleme ale colectorului de admisie sunt destul de comune pe aceste modele. A început exact la fel, simptome de misfire ale motorului, performanțe scăzute și acel sunet caracteristic de șuierat din sistemul de admisie. Lumina de management a motorului a rămas aprinsă în mod constant, iar mașina s-a simțit în mod notabil subputere. Unitatea de control a clapetei din colectorul de admisie a fost într-adevăr vinovată. Inițial m-am gândit să înlocuiesc întregul sistem de admisie, dar atelierul a confirmat că doar unitatea de control trebuia înlocuită. Reparația m-a costat 465 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, mașina a funcționat perfect, fără probleme recurente. Pentru un diagnostic mai precis al cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Ați făcut o scanare de diagnosticare pentru coduri de eroare? Când ați efectuat ultima revizie a sistemului de admisie? Sunetul de șuierat se modifică în funcție de turația motorului? Există schimbări recente ale condițiilor meteorologice când a început problema? Problemele de control al fluxului de aer la aceste motoare pot fi uneori legate de alte componente, astfel încât aceste detalii ar ajuta la restrângerea cauzei exacte.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru urmărirea dvs. Ultimul service programat a fost efectuat în urmă cu doar 3 luni, la 51000 KM. Am rulat o scanare de diagnosticare care a arătat codul de eroare P2015, indicând o defecțiune a senzorului de poziție a canalelor colectorului de admisie. Sunetul de șuierat devine cu siguranță mai puternic cu turații mai mari. Nu există nicio corelație notabilă cu schimbările meteorologice. Performanțele motorului s-au înrăutățit în ultimele câteva zile. Defecțiunea motorului este acum mai pronunțată, în special în timpul pornirilor la rece. Admisia de aer pare serios compromisă, deoarece motorul se luptă să mențină o putere constantă. Ceea ce mă îngrijorează este dacă acest lucru ar putea provoca daune suplimentare dacă nu este remediat rapid. Unele postări de pe forum sugerează că problemele cu colectorul de admisie pot afecta alte componente ale motorului dacă nu sunt rezolvate.

(community_translated_from_language)

Pe baza codului de eroare P2015 și a înrăutățirii simptomelor, cu siguranță trebuie să rezolvați această problemă în curând. Când am avut aceeași problemă pe A5-ul meu, am observat o evoluție similară, ratarea motorului a devenit mai pronunțată, iar problemele sistemului de admisie au dus la o performanță din ce în ce mai instabilă. Defecțiunea de control a clapetei poate provoca într-adevăr probleme suplimentare dacă nu este remediată. În cazul meu, clapeta defectă a colectorului a cauzat un amestec necorespunzător aer-combustibil, ceea ce a pus presiune suplimentară pe motor și probabil ar fi deteriorat alte componente dacă nu era reparată. Iată ce am învățat din experiența mea: Clapeta colectorului de admisie tinde să cedeze treptat, ceea ce explică înrăutățirea simptomelor, Problemele de pornire la rece sunt un semn clasic al compromiterii controlului fluxului de aer, Funcționarea continuă riscă să deterioreze injectoarele de combustibil și sistemul EGR, Codul de eroare P2015 indică în mod specific senzorul de poziție al clapetei colectorului, ceea ce corespunde diagnosticului meu Recomand cu tărie repararea acestuia în următoarea săptămână. Repararea este simplă, în cazul meu a durat aproximativ 2 ore la atelier. Funcționarea motorului cu performanțe compromise ale sistemului de admisie nu va duce decât la reparații mai costisitoare mai târziu. Vestea bună este că, având doar 51000 KM, celelalte componente ar trebui să fie în stare bună, ceea ce face ca aceasta să fie probabil o problemă izolată cu unitatea de control a clapetei în sine.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat și pentru împărtășirea experienței dvs. Totul are mult sens acum. După ce am citit despre cazul dvs. similar și având în vedere modul în care performanțele motorului meu continuă să se deterioreze, îmi dau seama că trebuie să repar asta cât mai repede. Observațiile dvs. cu privire la deteriorarea potențială a altor componente din cauza funcționării cu un sistem de admisie compromis m-au îngrijorat. Simptomele corespunzătoare, în special ratarea progresivă a motorului și acel șuierat distinct al colectorului de admisie care crește odată cu turația, confirmă într-adevăr ceea ce bănuiam. Codul de diagnostic P2015 pare să indice definitiv problema de control a clapetei. Mă bucur să aud că înlocuirea doar a unității de control v-a rezolvat problema. Costul de reparație de 465 de euro pare rezonabil, având în vedere potențialul de daune mult mai costisitoare dacă nu este reparat. Având în vedere kilometrajul meu relativ scăzut, sper că reparația mea va fi la fel de simplă. Voi programa reparația săptămâna aceasta, înainte ca sistemul de admisie defect să cauzeze probleme suplimentare de performanță a motorului. Mai bine să rezolv acum problema controlului clapetei decât să risc daune mai mari.

(community_translated_from_language)