Probleme cu duza spălătorului BMW M3: defecțiune a încălzitorului?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW M5 din 2004 iarna trecută. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar aceasta a fost una nouă pentru mine. Simptomele au sunat exact ca ceea ce avea mașina mea, duze înghețate și coduri de eroare. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au descoperit că era doar o conexiune defectuoasă în cablajul încălzitorului mașinii de spălat. Au trebuit să înlocuiască niște cabluri și un conector. M-a costat aproximativ 95 de euro și le-a luat în jur de o oră să le reparăm. Puteți împărtăși kilometrajul actual și dacă primiți coduri de eroare specifice? De asemenea, duzele funcționează deloc când nu îngheață? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice, pe baza experienței mele.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru intrare! M3-ul meu este la 172238 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Da, duzele funcționează bine pe vreme caldă, dar sunt complet moarte când se face frig. Se obține codul de eroare P0D14 pe bord. A trebuit mecanicul dumneavoastră să înlocuiască întreaga unitate de încălzire sau chiar a fost doar cablajul? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce mă aflu din punct de vedere al costurilor.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, uitându-mă la kilometrajul tău și la codul P0D14, pare destul de identic cu ceea ce am pățit eu cu M5-ul meu. În cazul meu, ei nu au nevoie pentru a înlocui întreaga unitate de încălzire, a fost într-adevăr doar cablajul și că un conector am menționat. Cablajul se corodase în timp și cauza conexiuni intermitente, ceea ce explica atât înghețul, cât și arderea. Dar iată un lucru pe care nu l-am menționat înainte: după ce au rezolvat problema, aceeași problemă a revenit aproximativ o lună mai târziu. Se pare că a existat, de asemenea, o mică fisură în conducta de lichid de spălare de lângă încălzitor pe care nu au observat-o prima dată. Așa că, atunci când au reparat-o a doua oară, au înlocuit și acea secțiune a conductei. Poate îi cereți mecanicului să verifice conductele cât timp sunt acolo? În total, cu ambele reparații, am ajuns să plătesc aproximativ 150 de euro în total. Totuși, mult mai ieftin decât înlocuirea întregii unități de încălzire, care a fost cotată la 400 de euro. Având în vedere că simptomele voastre sunt atât de asemănătoare, aș paria că aveți de-a face cu același tip de reparație. Doar asigurați-vă că verifică acele conducte!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util, în special sfatul despre verificarea liniilor de fluid. Este de fapt o ușurare să auzi că ar putea fi doar o problemă de cablare, mai degrabă decât să fie nevoie să fie înlocuită întreaga unitate de încălzire. Cu siguranță o să menționez verificarea liniei de fluid atunci când o voi introduce, nu vreau să ajung să trebuiască să mă întorc de două ori așa cum ai făcut-o! Mecanicul meu este de obicei destul de minuțios, dar mă voi asigura că aduc în discuție tot ce ai menționat. Gama de prețuri pe care ați citat-o ​​sună mult mai ușor de gestionat decât ceea ce mă îngrijora. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta cu asta, mă temeam că ar putea fi ceva major. Îl voi rezerva pentru săptămâna viitoare și sper să rezolv asta înainte de a se înrăutăți. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a ajuta!

(community_translated_from_language)