100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

LudwigRider

Probleme cu fum negru, putere redusă a motorului și posibil senzor NOx defect la motorul pe benzină al BMW Seria 1 2010

Bună ziua tuturor, am o problemă cu motorul pe benzină al BMW-ului meu Seria 1 2010. Din evacuare ies nori negri când accelerez, este aprins becul de verificare a motorului, puterea motorului a scăzut, există o scurgere de gaze de eșapament și evacuarea este destul de mirositoare. Bănuiesc că senzorul NOx ar putea fi defect. A avut cineva dintre voi aceeași problemă și îmi poate da câteva sfaturi pentru a restrânge căutarea? Cum v-a rezolvat-o garajul și ce experiențe ați avut cu el? Vă mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Rezumatul firului

Un BMW Seria 1 din 2010 cu motor pe benzină scoate fum negru, are puterea motorului redusă și un miros neplăcut de evacuare, cu martorul de verificare a motorului aprins. Suspiciunea inițială este un senzor NOx defect. Cu toate acestea, se sugerează că problema ar putea fi, de asemenea, legată de turbocompresor, mai ales că problema apare după conducerea prelungită. Se recomandă o actualizare software ca o posibilă soluție înainte de a lua în considerare reparații mai costisitoare.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

ThiGrau

Hei, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Seria 3 din 2008. Nu sunt mecanic, dar am petrecut destul de multe ore în garaj, așa că aș spune că am ceva experiență. În cazul meu, unitatea de control a senzorului NOx era defectă intern. Am înlocuit-o la un garaj specializat și am plătit în jur de 395 de euro pentru asta. Problema dvs. apare imediat după pornire sau după o anumită perioadă de condus? Poate că și o actualizare a software-ului ar putea ajuta? Ce motor este instalat în Seria 1 a dumneavoastră? Vă pot ajuta mai bine cu ceva mai multe informații.

(community_translated_from_language)

LudwigRider (community.author)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Deci problema mea tinde să apară după o perioadă mai lungă de condus și am motorul N47D20C instalat. Ultima inspecție a fost la 174512 km, când totul era încă ok cu evacuarea. Nu m-am gândit încă la un update de software, dar pare o idee bună! Mulțumesc pentru sfat.

(community_translated_from_language)

ThiGrau

Hei, nicio problemă, pentru asta suntem aici! Motorul dvs. este cunoscut pentru robustețea sa, dar problemele ar putea avea mai multe cauze. În cazul tău, deoarece problema tinde să apară după o perioadă lungă de condus, ar putea fi vorba și de o problemă la turbocompresor. Dezechilibrul acestuia poate duce la fum negru, o scădere a performanțelor și un miros neplăcut al gazelor de eșapament. Prin urmare, ar avea sens să verificați mai întâi turbocompresorul înainte de a înlocui unitatea de control a senzorului de NOx. Actualizarea software-ului merită cu siguranță o încercare, mai ales dacă nu a mai fost făcută înainte. Aceasta poate face uneori minuni și vă poate scuti chiar de o reparație costisitoare. Sper că acest lucru vă ajută. Scrieți-ne dacă aveți întrebări suplimentare. Mult noroc și anunțați-ne cum se rezolvă problema!

(community_translated_from_language)

LudwigRider (community.author)

Hei, grozav, mulțumesc mult pentru răspunsul tău detaliat! Chiar nu aș fi pus problema pe seama turbo-ului. Acum am un plan concret pentru ce pot discuta în atelier. Voi adăuga imediat actualizarea software-ului. O să vă țin la curent cu evoluția lucrurilor. Foarte bine, mulțumesc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1