TobiRider
Probleme cu fumul negru, performanța motorului și regenerarea DPF în Peugeot 208 Diesel
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Un Peugeot 208 Diesel din 2012 scoate fum negru la accelerare, se aprinde martorul motor, funcționarea motorului este neregulată, există pierdere de putere, regenerarea DPF este defectuoasă și consumul de carburant este crescut. Cauza suspectată este un senzor de contrapresiune defect, deși un DPF supraîncărcat sau defect este, de asemenea, considerat probabil. Soluțiile includ diagnosticarea și repararea profesională, înlocuirea senzorului fiind o opțiune mai puțin costisitoare decât curățarea sau înlocuirea DPF-ului.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
TobiRider (community.author)
Hei, mulțumesc pentru răspuns! Așadar, Peugeot-ul meu are 59090 KM la ceas până acum și în rest merge destul de bine. Ultimul service a fost acum aproximativ 5000 KM, când au fost înlocuite toate filtrele. Problema a apărut abia în ultimele săptămâni. Nu am ajuns încă la garaj, dar vreau să am un plan aproximativ înainte de a merge. Sfatul tău despre DPF sună probabil, dar este foarte scump. Probabil că nu voi putea evita o vizită la atelier.
(community_translated_from_language)
MarkusM4yer
Nicio problemă, mă bucur dacă vă pot ajuta. Cu simptomele pe care le descrieți, seamănă foarte mult cu o suprasarcină sau un defect al DPF. Având în vedere kilometrajul, ar putea fi cazul. Din păcate, aceasta este într-adevăr o chestiune costisitoare, după cum pot confirma din propria mea experiență. Cu toate acestea, aș recomanda cu siguranță să duceți mașina la un atelier. Dacă senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament este într-adevăr defect, îl puteți schimba singur, dar acest lucru necesită multă experiență și uneltele potrivite. Dacă nu sunteți mecanic auto, aș prefera să vă lăsați pe mâna profesioniștilor. Dacă este vorba de senzor, reparația ar trebui să fie mai ieftină decât un DPF nou sau curățat. Așa că înveselește-te! Să sperăm că nu este nimic mai grav.
(community_translated_from_language)
TobiRider (community.author)
Bună, mulțumesc pentru celelalte sfaturi! Da, din păcate, nu sunt mecanic auto, așa că probabil ar fi mai bine să las asta pe seama profesioniștilor. M-am gândit și la înlocuirea senzorului, dar fără cunoștințele și uneltele necesare, probabil că nu aș face decât să înrăutățesc situația. Informațiile dvs. îmi dau o idee aproximativă despre ce aș putea întâmpina în atelier. Sper doar să nu fie nimic prea grav și costurile de reparație, dacă există, să nu fie prea mari. Vă mulțumesc din nou pentru ajutor și sfaturi! Apreciez foarte mult.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
208
MarkusM4yer
Bună, am ceva experiență cu mașinile, dar nu sunt un profesionist. Am avut o problemă similară cu Peugeot 207 diesel 2010, am avut un DPF supraîncărcat sever, aproape exact ca situația ta. Am dus mașina la garajul meu local și au curățat și înlocuit DPF-ul. M-a costat 1325 de euro, o sumă destul de mare! De atunci, mașina a funcționat din nou fără probleme. Îmi puteți spune mai multe despre mașina dvs. și despre istoricul acesteia? Cu mai multe informații, s-ar putea să vă pot ajuta și mai bine.
(community_translated_from_language)