Probleme cu injecția de combustibil A3: Fum negru și consum ridicat

Am avut simptome similare cu un motor pe benzină Audi A4 2017. Fumul negru și consumul ridicat de combustibil indicau direct un sistem de injecție de combustibil defect. După un diagnostic amănunțit, cauza principală a fost un conector deteriorat al cablajului de la injectorul de combustibil, care a creat semnale electrice inconsecvente. Repararea a implicat înlocuirea întregului fascicul de cabluri al injectorului și reprogramarea unității de control a motorului. Aceasta a fost o problemă gravă, deoarece injecția defectă poate deteriora alte componente ale motorului dacă nu este tratată. Diferența de performanță după reparație a fost imediat vizibilă, a revenit ralantiul ușor, accelerația corectă și consumul normal de combustibil. Simptomele se potrivesc cu cazul dvs., consumul excesiv de combustibil, pierderea puterii și fumul negru sunt semnele clasice ale problemelor sistemului de injecție. Bâlbâiala indică faptul că sistemul de gestionare a motorului se luptă probabil să mențină o alimentare corectă cu combustibil. Merită să verificați mai întâi elementele de bază: filtrul de combustibil și regulatorul de presiune. Cu toate acestea, având în vedere kilometrajul și simptomele, ar fi recomandată testarea de diagnosticare profesională a întregului sistem de alimentare cu combustibil. Aceste probleme de injecție necesită de obicei echipamente specializate pentru a fi diagnosticate și reparate corect.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu defecțiunea sistemului de injecție. Am avut probleme foarte asemănătoare cu Audi A3 anul trecut, fum negru, economie teribilă de combustibil, ralanti brusc. Simptomele erau identice, dar în cazul meu s-a dovedit că senzorul de masă de aer funcționa defectuos, ceea ce a condus la citiri greșite ale amestecului aer-combustibil. Întreținerea a fost destul de simplă odată diagnosticată corect. Ți-ai amintit aproximativ cât te-a costat reparația cablajului? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de injecție de când ați reparat-o. Reparația mea a avut loc în urmă cu aproximativ 8 luni și totul funcționează încă fără probleme, dar întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Am avut o poveste similară cu A4-ul meu, l-am dus la un mecanic certificat luna trecută și defecțiunea sistemului de injecție a fost determinată de un conector slăbit în cablaj. Diferența de performanță este remarcabilă acum că a fost reparată. Costul total al reparației a fost de 95 de euro pentru înlocuirea conexiunii defecte a cablului, care cauza semnale eronate către unitatea de control a injecției. Nicio altă problemă legată de injecție de la reparație. Motorul funcționează perfect, cu un consum normal de combustibil și o putere adecvată la accelerare. De asemenea, fumul negru a dispărut complet. Aceste probleme de conectare electrică pot avea un impact real asupra performanțelor motorului dacă sunt lăsate nesupravegheate, dar odată diagnosticate și reparate corespunzător, ele rămân de obicei rezolvate. Mă bucur să aud că reparația senzorului de masă de aer a funcționat bine. Un amestec aer-combustibil care funcționează corect este esențial în special pentru motoarele diesel. Verificările regulate de întreținere pot ajuta la depistarea acestor probleme înainte ca ele să se transforme în probleme mai mari care ar putea afecta performanța generală a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. În sfârșit am rezolvat problema cu A3-ul meu. După ce am citit despre experiențele voastre, am dus-o la un garaj specializat recomandat. Mecanicul a găsit mai multe probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil, injectoarele înfundate și un senzor de presiune a combustibilului defect au fost principalii vinovați. Repararea m-a costat în total 380 de euro, inclusiv piese și manoperă. Răspunsul motorului este complet diferit acum, ralanti lin, livrare de putere adecvată, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Nu mai există nici fum negru. Aerul curge mult mai bine prin sistem de când au curățat totul. Întreținerea regulată ar fi putut preveni cu siguranță acest lucru. Tehnicianul mi-a arătat cum depunerile de carbon s-au acumulat în timp, afectând întregul sistem de alimentare. Mi-au recomandat un serviciu de curățare a injecției la fiecare 30000 km pentru a evita probleme similare în viitor. Mă bucur că am rezolvat problema înainte ca motorul să fie grav afectat. Diferența de performanță arată clar cât de rău ajunsese. Aș recomanda cu siguranță verificarea timpurie a acestor simptome, în loc să aștept cum am făcut eu.

(Tradus din Engleză)