Probleme cu injecția de combustibil M4: Fum, blocaje și soluții necesare

Bună ziua! De fapt, am avut probleme foarte similare cu BMW M5 2020 anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, sacadarea, consumul crescut de combustibil și acele blocaje enervante la ralanti. Am dus-o la atelier și s-a dovedit că era într-adevăr legată de injecție. Problema principală era un conector defect la unul dintre injectoarele de combustibil, cablul dezvoltase o conexiune proastă din cauza vibrațiilor motorului. Deși nu a fost o problemă catastrofală, a necesitat cu siguranță o atenție imediată pentru a preveni orice deteriorare gravă a motorului. Ei au trebuit să înlocuiască cablajul pentru sistemul de injectoare și să recalibreze cartografierea combustibilului. Repararea nu a fost deosebit de complexă, dar a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica problema exactă. Fumul pe care îl vedeți este probabil combustibil necombustit de la injecția defectă, al meu a făcut același lucru. Sfatul meu? Nu așteptați. Aceste simptome nu se vor rezolva de la sine și ar putea duce la probleme mai mari. Căutați un atelier specializat în vehicule de performanță BMW și care are instrumente de diagnosticare adecvate pentru mașinile din seria M.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu M5! Am mers mai departe și am reparat-o pe a mea săptămâna trecută, iar acum merge mult mai ușor. Curios totuși, vă amintiți aproximativ cât de mult ai ajuns să plătească pentru reparații? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ai observat alte probleme care au apărut?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur să aud că ți-ai rezolvat problema cu M4! Dacă tot ai întrebat, factura mea de reparații s-a ridicat la 95 € pentru remedierea problemei de conectare a cablului cu injectorul, destul de rezonabilă având în vedere ce ar fi putut merge prost dacă nu era tratată. Mecanicul a făcut o treabă fantastică diagnosticând și reparând defecțiunea sistemului de injecție. Și veți fi fericiți să aflați că, de când a fost reparat, M5-ul meu funcționează ca un vis. Nu mai are trepidații, nu se mai blochează în mod neobișnuit, iar consumul de combustibil a revenit la normal. A trecut mai bine de un an și nu am avut nicio problemă legată de injecție. De asemenea, fumul din timpul accelerării a dispărut complet. Țineți pasul cu întreținerea regulată și ar trebui să fiți gata de plecare. Aceste motoare din seria M sunt destul de solide odată ce ai rezolvat orice problemă minoră. Cum este consumul de combustibil acum, după remediere? Pun pariu că observați o mare diferență!

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc foarte mult pentru că ați întrebat despre experiența mea de reparații! Am vrut doar să actualizez că mi-am primit în sfârșit M4 înapoi de la mecanic ieri. Vorbește despre o plimbare sălbatică! Am găsit un specialist care chiar își cunoștea meseria, foarte minuțios cu diagnosticarea. S-a dovedit că nu era vorba doar de sistemul de injecție, ci și de o conexiune slăbită în cablajul care trebuia reparată. Factura totală a ajuns la aproximativ 800 de dolari, ceea ce sincer nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Întreaga experiență a fost mult mai bună decât drama mecanicului meu anterior. Magazinul a fost curat, au explicat totul în mod clar și chiar mi-au arătat piesele defecte. Mașina funcționează ca nouă acum, nu mai are smucituri sau blocaje, consumul de combustibil a revenit la normal, iar fumul enervant a dispărut complet. Ce ușurare! De fapt, a luat-o pentru o unitate corespunzătoare în această dimineață și sa simțit ca și cum am fost de conducere-l de pe podea showroom din nou. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre a nu aștepta prea mult când apar aceste probleme. Mulțumesc din nou pentru că m-ați împins să o verific rapid. Într-adevăr ajutat preveni ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare!

(community_translated_from_language)