Probleme cu injectoarele diesel VW Touran și soluții pentru performanță

Ca persoană cu experiență moderată în reparații, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Passat Diesel 2006 al meu. Problemele au început cu ralanti neregulat și au dus în cele din urmă la o pierdere semnificativă de putere și un consum crescut de combustibil. Atelierul meu a efectuat un proces de diagnosticare complet care a dezvăluit că injectoarele murdare erau cauza rateurilor și a performanței slabe a motorului. Au efectuat teste specifice pentru a măsura sincronizarea injecției și presiunea combustibilului, confirmând că livrarea inconsistentă a combustibilului era cauza principală. Repararea a implicat: Curățarea și testarea completă a injectoarelor, Înlocuirea garniturilor și conectorilor, Calibrare sistemului de injecție, Verificare completă a sistemului de emisii. Costul total a fost de 515 € și a rezolvat toate simptomele. Motorul a funcționat lin după reparație, economia de combustibil s-a îmbunătățit dramatic, iar puterea a fost complet restabilită. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru Touran-ul dvs.: Ce dimensiune a motorului aveți? Obțineți vreun cod de eroare specific? Câți kilometri de la ultima schimbare a filtrului de combustibil? Problema se agravează pe vreme rece? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vehiculul dvs. se confruntă cu aceleași probleme ale sistemului de injecție pe care le-am întâmpinat.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 90043 km, iar eu experimentez exact simptomele pe care le-ați descris. Motorul pornește mai bine acum după schimbarea filtrului de combustibil, dar încă întâmpin probleme de performanță. Motorul meu este un 1.9L TDI. Martorul de avarie al motorului afișează codul P0401, legat de sistemul EGR. Înfundarea pare mai gravă la pornirea la rece, sugerând o posibilă conexiune între sistemul de injecție și componentele de emisii. Vehiculul funcționează mai lin la turații mai mari, dar pierderea de putere este încă vizibilă la accelerare. Ați recomanda verificarea valvei EGR înainte de a continua cu lucrările la injectoare, sau ar trebui inspectate ambele sisteme simultan?

(Tradus din Engleză)

Având în vedere experiențele noastre similare, recomand cu tărie verificarea simultană a sistemului EGR și a sistemului de injecție. După repararea injectorului meu, am descoperit că înfundarea sistemului EGR contribuia și ea la problemele de performanță ale motorului. Codul P0401 indică adesea un debit EGR restricționat, care poate funcționa împreună cu injectoarele murdare pentru a reduce performanța motorului. Problemele la pornirea la rece pe care le menționați sunt simptome clasice ale acestei probleme combinate. Pentru referință, după service-ul inițial al injectorului, am curățat și testat valva EGR pentru aproximativ 180 €. Soluția completă a inclus: curățarea și testarea debitului valvei EGR, inspecția colectorului de admisie pentru acumularea de carbon, verificarea funcționării corecte a EGR, scanare diagnostică la nivel de sistem. Repararea combinată a ambelor sisteme, injecție și EGR, a rezolvat complet problemele de pierdere de putere și funcționare neregulată. În cazul meu, abordarea doar a injectorilor a oferit doar o îmbunătățire parțială, similară cu ceea ce experimentați după schimbarea filtrului de combustibil. Deoarece simptomele dvs. se potrivesc atât de bine cu experiența mea, vă sugerez să solicitați atelierului dumneavoastră de reparații să examineze ambele sisteme. Această abordare ar putea costa mai mult inițial, dar ar putea preveni vizitele repetate la reparații și problemele continue de performanță a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența detaliată a reparației. Având în vedere aceste informații, voi programa o verificare completă de diagnosticare, concentrându-mă atât pe sistemul EGR, cât și pe cel de injecție. Cronologia reparației dumneavoastră se potrivește perfect cu problemele mele, iar abordarea combinată este logică pentru a evita mai multe vizite la atelier. Problemele la pornirea la rece și pierderea de putere devin din ce în ce mai evidente, așa că voi rezolva acest lucru în curând. Simptomele motorului meu diesel reflectă cu adevărat ceea ce ați experimentat, în special în ceea ce privește ralantiul neregulat și problemele de performanță care se îmbunătățesc la turații mai mari. O ultimă întrebare: ați observat fum negru de eșapament sau emisii excesive înainte de reparație? Observ puțin fum negru în timpul accelerației, ceea ce pare consistent cu problemele sistemului de injecție pe care le-ați descris. Apreciez descrierea completă a costurilor și a etapelor de reparație. Acest lucru ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru munca necesară pentru a restabili performanța optimă a motorului. Voi programa o programare săptămâna aceasta și voi solicita verificarea ambelor sisteme, așa cum ați sugerat.

(Tradus din Engleză)