Probleme cu motorul Smart ForFour: Posibilă defecțiune a senzorului de came

Ca persoană cu experiență practică decentă, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Smart Fortwo 2003. Motorul a început să prezinte semne de rateuri de aprindere și performanțe slabe, în special în timpul accelerării. După unele depanări inițiale, atelierul meu a diagnosticat un senzor al arborelui cotit defect, care cauzează o sincronizare incorectă a motorului. Senzorul nu trimitea valorile de referință corecte la ECU, ceea ce ducea la probleme de sincronizare și la performanțe slabe ale motorului. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, îndepărtarea și înlocuirea senzorului arborelui cotit, ștergerea codurilor de eroare, test drive pentru a confirma funcționarea corectă a motorului Costul total s-a ridicat la 340 €, inclusiv piese și manoperă. După reparație, performanțele motorului au revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Cu toate acestea, simptome similare pot avea cauze diferite în funcție de modelul specific și de configurația motorului. Pentru a oferi sfaturi mai bine direcționate, ați putea să ne comunicați: Mărimea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Orice reparații sau întrețineri recente, Comportamentul specific al luminii de verificare a motorului (constant sau intermitent), Dacă observați vreun model special atunci când apar problemele Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică cu totul altceva.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 89000 KM, acum aproximativ 3 luni. Descrierea dvs. se potrivește de fapt perfect cu simptomele mele. Problemele de sincronizare a motorului au început treptat, mai ales vizibile în timpul îmbinării pe autostradă, unde pierderea de putere a devenit evidentă. Lampa de verificare a motorului rămâne aprinsă constant, nu clipește. Atelierul a făcut o verificare de bază în timpul ultimului service, dar nu a găsit probleme imediate. De atunci, performanțele motorului s-au înrăutățit, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20%. Părerea dvs. despre senzorul arborelui cotit are sens, mai ales că defecțiunea pare mai pronunțată în timpul accelerării. De asemenea, sincronizarea arborelui cu came pare a fi greșită, deoarece motorul funcționează ocazional greoi la ralanti. Îmi recomandați să încerc mai întâi să șterg codurile de eroare sau ar trebui să aleg direct înlocuirea senzorului, având în vedere similitudinile cu cazul dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Având în vedere cât de mult se potrivesc simptomele dvs. cu cele pe care le-am experimentat eu, nu v-aș recomanda doar ștergerea codurilor de eroare, deoarece acestea vor reveni probabil. Aprinderea constantă a becului motor și problemele de performanță, în special în timpul accelerării, indică în mod clar probleme legate de distribuție. În cazul meu, încercarea de a șterge codurile fără a rezolva problema de bază a senzorului a fost ineficientă. Lumina motorului a revenit după câțiva kilometri, deoarece senzorul arborelui cotit defect a continuat să trimită valori de referință incorecte către ECU. Apariția treptată a problemelor se potrivește perfect cu experiența mea. A început cu o pierdere subtilă de performanță și, în cele din urmă, s-a transformat într-o reducere semnificativă a puterii și într-o creștere a consumului de combustibil. Cureaua de distribuție era încă în stare bună, dar defecțiunea senzorului a cauzat problemele de sincronizare ale motorului. Din moment ce sunteți la 89000 KM, este chiar în jurul valorii de când acești senzori încep adesea să cedeze. Costul pe care l-am menționat anterior (340 EUR) ar putea varia ușor acum, dar este o reparație simplă care rezolvă simptomele atunci când este diagnosticată corect. Având în vedere cât de asemănătoare este situația dumneavoastră, vă sugerez să verificați senzorul arborelui cotit și să îl înlocuiți dacă este defect. Ralantiul brusc pe care l-ați menționat susține și mai mult acest diagnostic, deoarece semnalele incorecte de distribuție pot cauza funcționarea instabilă a motorului la toate vitezele. Doar asigurați-vă că atelierul efectuează mai întâi o scanare completă de diagnosticare pentru a confirma codurile exacte de defecțiune înainte de a înlocui piesele.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsul și recomandările dvs. detaliate. Pe baza tuturor informațiilor, sunt de acord că numai ștergerea codurilor ar fi o pierdere de timp. Simptomele mele se aliniază prea mult cu experiența dvs. pentru a fi ignorate, în special problemele legate de sincronizare și defectele de aprindere în timpul accelerării. Faptul că acești senzori cedează frecvent în jurul kilometrajului meu are sens. Aprinderea constantă a lămpii motorului și scăderea progresivă a performanțelor se potrivesc exact cu modelul descris de dvs. Teoria senzorului arborelui cotit explică atât pierderea de putere, cât și problemele de ralanti cu care mă confrunt. Voi programa o întâlnire cu atelierul meu și voi solicita în mod special o scanare completă a diagnosticului, concentrându-mă pe citirile senzorului de distribuție a motorului și ale senzorului arborelui cotit. Costul reparației de 340 EUR pare rezonabil având în vedere combustibilul pe care îl irosesc din cauza performanțelor slabe actuale. Cel puțin acum pot merge la atelier cu o înțelegere clară a problemei probabile, mai degrabă decât să ghicesc. Este foarte util să aud de la cineva care s-a confruntat cu simptome similare și le-a rezolvat în mod corespunzător. Voi păstra aceste informații pentru referință atunci când o voi duce la service.

(Tradus din Engleză)