Stella99
Probleme cu presiunea uleiului și așchii de metal în uleiul unui VW Diesel T6 2015
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Un VW diesel T6 din 2015 are probleme cu martorul de ulei care se aprinde, aşchii metalice în ulei și un martor de avertizare pe vitezometru, sugerând o presiune scăzută a uleiului motor. Cauzele posibile includ o conexiune defectuoasă a cablului la comutatorul de presiune a uleiului sau o acționare defectuoasă a pompei de ulei, aceasta din urmă fiind o problemă mai gravă, frecventă la modelele T5 și T6. Soluțiile implică verificarea și, eventual, repararea conexiunii cablului sau înlocuirea acționării pompei de ulei pentru a preveni deteriorarea motorului. Se recomandă atenție imediată din partea unui garaj pentru a rezolva problema în mod eficient.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
Stella99 (community.author)
Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! T6-ul meu tocmai a parcurs 85432 km și este prima dată când am această problemă. Nu m-am gândit până acum la defecțiunea cablului de conectare la comutator, mulțumesc pentru sfat! M-am gândit că ar putea fi ceva mai grav din cauza așchiilor de metal din ulei... Cu siguranță o voi duce în curând la garaj să o verifice. Să sperăm că nu mă va costa prea mult!
(community_translated_from_language)
KKpya
Hei, mă pot referi în totalitate la acest lucru, am avut o experiență similară cu vechiul meu T5 diesel. Răzurile de metal indică într-adevăr o problemă gravă. În cazul meu, erau de fapt semnele unei defecțiuni la acționarea pompei de ulei. Garajul mi-a spus la momentul respectiv că problema era destul de frecventă la modelele T5 și T6 după un anumit kilometraj. A fost un pic mai costisitoare decât o simplă reparație a cablului, dar a fost cu siguranță necesară, deoarece, în caz contrar, așchiile de metal ar fi putut deteriora motorul. Este foarte inteligent din partea dvs. să o verificați rapid. În cazul meu, înlocuirea acționării pompei de ulei a fost soluția finală. Îți țin pumnii să se rezolve rapid și fără prea multe cheltuieli!
(community_translated_from_language)
Stella99 (community.author)
Bună, mulțumesc pentru răspuns și experiență! Un acționare defectuoasă a pompei de ulei sună ca o problemă serioasă... Cu siguranță voi discuta cu garajul meu și voi vedea dacă pot verifica această componentă specială. Este păcat să aud că problema este mai frecventă la modelele T5 și T6, desigur... Dar chiar apreciez că am fost avertizat și știu exact ce să cer! Sper că costurile sunt limitate, dar cel mai important lucru este, desigur, ca mașina să funcționeze din nou fără probleme după aceea. Mulțumesc încă o dată pentru ajutor!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
BrittaBergFan
Hei, am avut o problemă similară cu VW T5 diesel 2013. Garajul a rezolvat-o, era defectă conexiunea cablului la comutator. M-a costat 95 de euro să repar totul. Dar spre deosebire de tine, eu nu am avut așchii în ulei. Dar, așa cum am spus, nu sunt mecanic. Ai putea să-mi dai mai multe detalii despre mașina ta? Kilometraj, dacă ați mai avut ceva asemănător înainte și altele asemenea. Atunci s-ar putea să vă pot ajuta mai bine.
(community_translated_from_language)