Probleme cu releul ECU pe Outlander, soluții pentru lipsa pornirii

Hei acolo! Am avut de-a face cu o problemă similară pe Mitsubishi Pajero 2003. Simptomele au fost exact aceleași, mașina nu pornea deloc. După ce am dus-o la mecanicul meu de încredere, s-a dovedit a fi un releu principal defect, exact cum ai bănuit. M-a costat aproximativ 120 de euro să îl repar, inclusiv piese și manoperă. Mecanicul meu a înlocuit releul, iar mașina merge bine de atunci. Care este kilometrajul Outlander-ului dvs. și aveți vreun semnal luminos? Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea căutărilor. De asemenea, se aude vreun clic atunci când încercați să porniți?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este în prezent la 116093 KM și tocmai am făcut un service luna trecută. Când încerc să o pornesc, nu se aude absolut niciun clic, doar liniște completă. Este interesant că ai avut aceeași problemă cu Pajero-ul tău și a fost într-adevăr releul. Sincer, sper că este doar asta, deoarece pare o reparație relativ simplă. Mecanicul dvs. a încercat vreun test specific înainte de a înlocui releul? Încerc să evit să arunc cu piese în problemă fără să fiu sigur.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg perfect că nu vrei să arunci cu piese în orb, am fost acolo, am făcut asta! Cu Pajero meu, înainte de a înlocui releul, mecanicul meu a făcut de fapt un test rapid de tensiune la bornele releului pentru a confirma că a fost vinovat. Faptul că nu obțineți niciun clic sună exact ca ceea ce am experimentat eu, este ca și cum mașina era complet moartă, nu-i așa? Doar pentru a fi foarte sigur, mecanicul meu a verificat și conexiunile bateriei (chiar dacă tocmai făcusem un service), deoarece uneori simptomele pot fi similare. Dar în cazul meu, testul de tensiune a arătat că releul nu trimitea energie la ECU. Tăcerea completă la întoarcerea cheii a fost marele indiciu. Din moment ce Outlander-ul tău are un kilometraj destul de similar cu cel pe care îl avea Pajero-ul meu când s-a întâmplat asta (al meu avea în jur de 120.000 KM), ar putea foarte bine să fie aceeași problemă. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, dacă vă decideți să înlocuiți releul, asigurați-vă că obțineți o piesă OEM. Am încercat inițial unul aftermarket și a trebuit să îl înlocuiesc din nou după doar două luni. Cel OEM este solid de peste doi ani. Vrei să-mi întreb mecanicul despre procedura de testare specifică pe care a folosit-o? Este destul de bun în a explica aceste lucruri și s-ar putea să vă ajute pe dvs. sau pe mecanicul dvs. să diagnosticați mai repede.

(Tradus din Engleză)

Aceste informații sunt foarte utile, mai ales în ceea ce privește păstrarea pieselor OEM! Da, mi-ar plăcea să știu procedura de testare specifică folosită de mecanicul tău. Similitudinea kilometrajului și a simptomelor mă face să mă simt mai încrezător că este probabil releul. Este exact așa cum ai descris, complet mort, ca și cum nu există nici o putere la toate. O să-mi scot multimetrul mâine și o să verific tensiunea la borne așa cum ai menționat. Dacă citirile sunt greșite, probabil că voi comanda un releu OEM. M-ați scutit de o mulțime de dureri de cap avertizându-mă cu privire la piesele de pe piață, cu siguranță nu vreau să fac treaba asta de două ori! Mulțumesc foarte mult pentru tot ajutorul acordat. Este minunat să aud de la cineva care a avut de-a face cu aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)