TerryWag
Probleme cu Renault Modus Diesel 2005: Probleme de motor și consum redus de combustibil - experiențe și soluții căutate
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Un Renault Modus Diesel din 2005 prezintă probleme precum fum negru la accelerație, aprinderea martorului Check Engine, turație motor neregulată, pierderea puterii, mers neregulat, smucituri, consum de combustibil ridicat, miros puternic de evacuare și zgomot la ralanti. Cauza suspectată este o defecțiune la compoziția combustibilului. Soluțiile sugerate includ verificarea unui cablu sau a unei mufe defecte, inspectarea turbocompresorului și a duzei intercoolerului pentru defecte și citirea memoriei de erori la un service pentru a diagnostica și remedia cu exactitate problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
TerryWag (community.author)
Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid. Modus-ul meu are acum 105029 km la ceas și am această problemă de aproximativ o lună. Înainte de asta funcționa fără probleme. Sfatul tău cu privire la cablul/bușonul defect sună interesant, va trebui să mă uit mai atent sau să o duc la garaj dacă este cazul. Mulțumesc pentru sfat în orice caz, nu m-aș fi gândit la asta!
(community_translated_from_language)
BranderPete
Hei, nici o problemă, cu plăcere! O lună este o perioadă destul de lungă pentru simptome atât de severe. Dar mașina ta nu are încă atât de mulți kilometri la bord. La un astfel de kilometraj, motorul poate avea multe probleme diferite, nu doar cablul/bușonul. De asemenea, ar putea fi turbocompresorul care provoacă aceste simptome. Verificați presiunea turbo. Dacă este prea scăzută, acesta ar fi un semn al unui turbocompresor defect. Costul înlocuirii este de obicei în jur de 1000 până la 2000 de euro, în funcție de locul în care o faceți. Asigurați-vă că verificați și duza intercooler, deoarece acolo se poate acumula ulei dacă turbo este defect. Dacă nu găsiți nimic acolo, s-ar putea foarte bine ca doar cablul/conectorul să fie rupt. Totuși, mai presus de orice, aș recomanda să o duceți la un atelier dacă nu sunteți sigur. Ei pot citi memoria de eroare și vă pot spune exact care este problema. Ca profan, de multe ori înrăutățești lucrurile doar pentru a economisi câțiva euro. Siguranța pe primul loc.
(community_translated_from_language)
TerryWag (community.author)
Hei, acestea sunt puncte foarte bune, mulțumesc pentru sfaturi. Voi verifica cu siguranță presiunea turbo și duza intercooler. Având în vedere că sunt destul de nesigur, probabil că voi duce și mașina la garaj și voi citi memoria de defecțiuni. Ai dreptate, nu vreau să înrăutățesc lucrurile. Costul unui turbocompresor nou este foarte mare, sper să fie doar cablul. Mulțumesc încă o dată pentru ajutor și sfaturi, apreciez foarte mult!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MODUS
BranderPete
Salut, am avut o problemă similară cu Renault Scenic Diesel 2003. Am ceva experiență cu mașinile, dar nu sunt un expert. Până la urmă a fost un cablu/plug defect, pe care l-am reparat la garaj pentru 95 de euro. Băieții de acolo au fost super de ajutor și au găsit rapid defecțiunea. Și dumneavoastră ați putea avea o astfel de problemă cu cablul. Ai putea să-mi dai mai multe informații despre mașina ta? De exemplu, kilometrajul, dacă ați mai avut probleme similare și de când există problema? Atunci s-ar putea să vă pot ajuta mai precis. Este doar o idee, dar poate că ar putea fi vorba de aceeași defecțiune.
(community_translated_from_language)