Probleme cu schimbarea neregulată a vitezelor și zgomote de măcinare la BMW Seria 3 Diesel 2004: Posibilă defecțiune a unității de control a transmisiei

Bună ziua, în primul rând, și eu sunt oarecum familiarizat cu astfel de probleme auto. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Seria 1 Diesel, fabricat în 2006, cauzată de un microswitch defect la padelele schimbătorului de viteze. A trebuit apoi să dau 405 euro pentru a repara totul la garajul meu. Au fost foarte amabili de la început și au recunoscut problema destul de repede. Apoi au montat o nouă unitate de control a cutiei de viteze și mașina a funcționat din nou ca un ceas. Îmi puteți spune câți kilometri are mașina dvs. și dacă ați mai avut alte probleme cu cutia de viteze? Atunci s-ar putea să vă pot ajuta mai bine.

(Tradus din Germană)

Bună, mulțumesc pentru răspunsul rapid. A mea a făcut 321258 km până acum și nu, nu am avut alte probleme cu transmisia. Ultima mea inspecție a fost, de asemenea, fără probleme. Deci îmi recomandați să înlocuiesc unitatea de control a transmisiei? Sau ar trebui să verific mai întâi altceva?

(Tradus din Germană)

Hei, mă bucur că ai răspuns atât de repede. Având în vedere numărul mare de kilometri, ar putea fi, desigur, că unitatea de control a transmisiei trebuie pur și simplu înlocuită. Simptomele se potrivesc și ele. Dar ca să fiu sincer, înainte de a cheltui peste 400 de euro, aș vedea mai întâi dacă există o soluție mai simplă (și mai ieftină). De asemenea, s-ar putea ca ambreiajul să fie terminat sau uleiul din cutia de viteze să trebuiască schimbat. Ați schimbat vreodată uleiul din cutia de viteze? Uneori astfel de lucruri pot cauza probleme. Și da, aș recomanda, de asemenea, să verificați totul la un atelier de încredere. Băieții de acolo au de obicei ochi buni și vă pot spune exact dacă unitatea de control a transmisiei este stricată sau dacă este vorba de altceva. Și, după cum am spus, dacă într-adevăr este vorba de unitatea de control a transmisiei, atunci aș înlocui-o. În experiența mea, acest lucru a rezolvat cu siguranță problema. Dar aceasta ar trebui să fie ultima opțiune, dacă orice altceva a fost exclus. Sper că acest lucru vă va ajuta și că veți avea mașina sub control în curând!

(Tradus din Germană)

Bună, mulțumesc pentru răspunsul detaliat și pentru sfaturile valoroase! De fapt, nu am mai schimbat uleiul cutiei de viteze de mult timp, așa că poate chiar trebuie schimbat. Voi discuta cu garajul și sper să rezolve problema. Și bineînțeles, dacă toate celelalte posibilități au fost excluse, atunci rămâne doar unitatea de control a transmisiei. Mă bucur să aud că problema ta a fost rezolvată. Atunci sunt încrezător că voi putea să mă descurc cu ea. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Sers, Aș încerca mai întâi să schimb uleiul de la cutia de viteze sau, chiar mai bine, să o spăl. Acest lucru ajută foarte des, și a ajutat și la Toyota mea. Terminat și terminat

(Tradus din Germană)

Am următoarea problemă cu Skoda Yeti dsg: eroare sporadică: DTC_05948 senzor de poziție 3 pentru selectorul de viteze, semnal neplauzibil. P1768 Selector de viteze 2, nu poate fi controlat. Dacă șterg această eroare, funcționează din nou, dar schimbă până la treapta 7, dacă eroarea este din nou acolo, merge doar până la treapta 3. Placa de circuit a selectorului de viteze, pentru că atunci când nu aveam încă Carly, această cheie de fabrică era în afișaj și am oprit-o și am mutat selectorul de viteze înainte și înapoi și cheia a dispărut brusc, are probleme pe pante. Selectorul de viteze, mecatronica sau acumulatorul de presiune pentru că se schimbă în cutia de viteze.

(Tradus din Germană)

Am următoarea problemă cu Skoda Yeti dsg: eroare sporadică: DTC_05948 senzor de poziție 3 pentru selectorul de viteze, semnal neplauzibil. P1768 Selector de viteze 2, nu poate fi controlat. dacă șterg această eroare, funcționează din nou, dar schimbă până la treapta a 7-a, dacă eroarea este din nou acolo, merge doar până la treapta a 3-a. Placa de circuit a selectorului de viteze, pentru că atunci când nu aveam încă Carly, această cheie de fabrică era în afișaj și am oprit-o și am mutat selectorul de viteze înainte și înapoi și cheia a dispărut brusc, are probleme pe pante. Ar putea fi selectorul de viteze, mecatronica sau acumulatorul de presiune, pentru că cutia de viteze schimbă.

(Tradus din Germană)

Bună ziua, din păcate, din răspunsul dvs. nu pot vedea exact care piese au fost deja înlocuite?

(Tradus din Germană)

Bună ziua e46 din 2001. Cutie cu patină. Fumegă și miroase a ars. Uneori se cuplează dar alunecă puțin la accelerații puternice. Lumină galbenă reprezentând o roată crestată pe tabloul de bord. Mulțumesc.

(Tradus din Franceză)

Simptomele pe care le descrieți se pot datora mai multor probleme, dar o cauză comună este o transmisie uzată sau deteriorată. Lumina galbenă de pe tabloul de bord este probabil un avertisment pentru o problemă a transmisiei. V-aș recomanda să verificați mai întâi nivelul și starea lichidului de transmisie. Dacă acesta este scăzut sau ars, ar putea fi cauza alunecării și a mirosului de arsură. Dacă lichidul este în regulă, atunci este probabil o problemă mai serioasă și ar trebui să trimiteți mașina la un mecanic profesionist cât mai curând posibil. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)