Probleme cu senzorii și martorii de avertizare pentru ulei la VW Taigo

Am întâmpinat o problemă similară cu VW T-Cross 2020 al meu anul trecut. Fiind o persoană cu ceva experiență în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că ar putea fi ceva mai grav, dar s-a dovedit a fi destul de simplu. Avertizările senzorului de ulei pot fi cu siguranță foarte stresante, mai ales când motorul pare să funcționeze normal. În cazul meu, citirile indicatorului de ulei erau inconsistente, iar afișajul temperaturii motorului funcționa defectuos. După ce am verificat elementele de bază, cum ar fi nivelul și calitatea uleiului, am dus-o la un atelier. Mecanicul a constatat că conexiunea senzorului de temperatură a uleiului se slăbise în timp. Există o conexiune defectuoasă la cablu la mufă, provocând probleme intermitente ale semnalului. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit timpul de diagnosticare și repararea conexiunii cablului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul curent al Taigo-ului dumneavoastră, codul de eroare exact afișat, dacă avertismentul apare când motorul este rece sau la temperatura de funcționare, dacă observați vreun tipar la martorul de avertizare (constant sau intermitent). Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Referitor la kilometraj, am 80332 km și am făcut ultima revizie acum aproximativ o lună. Codul de eroare afișat este P0520, iar martorul de avertizare tinde să apară după ce conduc timp de aproximativ 15-20 de minute, de obicei când motorul atinge temperatura normală de funcționare. Avertizarea este destul de inconsistentă, uneori clipește scurt înainte de a dispărea, alteori rămânând aprinsă pentru perioade mai lungi. Comportarea senzorului auto pare foarte similară cu cea pe care ați descris-o, mai ales cu citirile inconstante ale temperaturii uleiului. Este interesant că menționați conexiunea slabă, deoarece am observat că avertismentele dispar uneori după ce lovesc o denivelare pe drum, ceea ce ar putea indica o problemă similară de cablare. A trebuit mecanicul dumneavoastră să acceseze senzorul de temperatură de sub mașină, sau a fost accesibil de sus? Încerc doar să înțeleg ce fel de proces de reparație aș putea avea în vedere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Da, simptomele pe care le descrii sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu T-Cross-ul meu, mai ales partea despre avertizările care se schimbă după ce lovesc denivelări. Acest comportament este un semn clasic al unei conexiuni libere care afectează citirile senzorului de temperatură a uleiului. În timpul reparației mele, tehnicianul a accesat senzorul de sus după ce a îndepărtat capacul motorului. Conectorul senzorului auto era situat lângă carcasa filtrului de ulei. Soluția a constat în curățarea pinilor conectorului și fixarea corectă a cablajului cu cleme noi pentru a preveni mișcările viitoare. Un lucru pe care l-am observat înainte de reparație, indicatorul de temperatură al motorului uneori arăta fluctuații neobișnuite, care au dispărut după repararea conexiunii. Acest lucru se întâmplă deoarece ECU primește semnale inconsistente de la sistemul de senzori auto. Având în vedere kilometrajul și codul P0520, plus momentul avertizărilor la temperatura de funcționare, aș paria că vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune electrică, mai degrabă decât cu o unitate de senzor defectă. Reparația ar trebui să fie simplă și cu un preț similar cu ceea ce am plătit eu. Sfat rapid: în timp ce așteptați reparația, monitorizați manual nivelul real al uleiului cu joja, doar pentru a fi în siguranță. Sistemele de protecție a motorului vor opri lucrurile dacă există o problemă reală de presiune a uleiului, astfel încât avertizările intermitente sunt de obicei legate de senzor, mai degrabă decât de probleme mecanice.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii se potrivesc bine cu situația mea. Voi trece mai departe cu verificarea conexiunii electrice în primul rând, deoarece totul indică o problemă electrică legată de senzor, mai degrabă decât o problemă mecanică. Detaliul despre accesarea senzorului de temperatură de sus este util, voi menționa codul P0520 și posibila problemă de cablare atunci când voi programa întâlnirea. E bine de știut că probabil nu este o reparație complexă care necesită demontare majoră. Experiența ta cu citirile inconsistente ale temperaturii motorului și comportamentul manometrului de ulei se potrivește cu ceea ce văd eu. Cu siguranță voi continua să verific manual nivelul uleiului, așa cum s-a sugerat, în timp ce aștept să se rezolve problema. Pe baza costului reparației tale, aceasta ar trebui să fie o reparație mult mai ușor de gestionat decât mi-am imaginat inițial. Faptul că motorul meu funcționează normal și avertismentele sunt intermitente sugerează că este doar o problemă de conexiune a senzorului, mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului. Voi programa această reparație în curând și voi actualiza odată ce va fi rezolvată. Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta directă cu o problemă atât de similară.

(Tradus din Engleză)