Probleme cu senzorii VW Taos afectează performanța și economia

M-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare pe VW T-Cross 2020 al meu anul trecut. Având o anumită experiență în mentenanța auto de bază, inițial m-am gândit că este doar un senzor murdar, dar s-a dovedit a fi mai complex. Problemele de performanță ale motorului pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: accelerație slabă, consum mai mare de combustibil și martorul de verificare a motorului aprins. Principalul vinovat în cazul meu a fost o scurgere mare de vid care afecta citirile presiunii colectorului, mai degrabă decât un senzor defect în sine. Reparatia a inclus: Inspecție completă a sistemului de vid, Înlocuirea conductelor de vid crăpate, Curățarea și testarea senzorului de presiune al colectorului, Verificarea testului de presiune a sistemului. Costul total a fost de 235 € la atelierul meu obișnuit. Citirile senzorilor mașinii s-au normalizat după remedierea scurgerii de vid, iar performanța motorului a revenit imediat la normal. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat sunete neobișnuite din compartimentul motor? Problemele au apărut brusc sau treptat? Există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Ați efectuat recent lucrări de întreținere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se aliniază exact cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă diferită de defecțiune a senzorului.

(community_translated_from_language)

Ultima revizie a fost la 142000 km și mașina merge destul de aspru de atunci. După efectuarea unor teste de diagnostic acasă, am observat citiri neregulate ale presiunii în galeria de admisie. Datele senzorului mașinii arată valori MAP fluctuante la ralanti, ceea ce se potrivește cu simptomele descrise de alții. Inițial, m-am gândit că ar putea fi o pierdere de vid, dar testarea presiunii nu a arătat scurgeri. Conexiunea senzorului galeriei pare curată și corect așezată. Ștergerea codurilor de eroare rezolvă temporar problema, dar problemele reapar în una sau două zile. Pe baza costurilor de reparație menționate, mă întreb dacă înlocuirea senzorului MAP mai întâi ar merita încercată înainte de diagnostice mai extinse. Caut să confirm dacă alții au constatat că înlocuirea senzorului a rezolvat singură simptome similare.

(community_translated_from_language)

Situația dumneavoastră sună destul de familiară, T-Cross-ul meu a prezentat aceleași simptome exacte după o revizie de rutină, inclusiv soluția temporară de ștergere a codurilor de eroare. În timp ce testul cu vidul a arătat rezultate curate, la fel ca în cazul dumneavoastră, inițial am înlocuit doar senzorul MAP sperând la o soluție rapidă. Din păcate, acest lucru nu a rezolvat complet problema. Ceea ce am descoperit în cele din urmă a fost o conexiune electrică defectă în cablajul colectorului de admisie, care cauza citiri neregulate ale senzorului MAP. Conexiunea defectă crea date inconsistente, ducând la simptomele pe care le descrieți. Problema de cablare nu era vizibilă în timpul inspecțiilor de bază. Soluția reală a necesitat: Testarea circuitului senzorului MAP, Repararea cablării deteriorate în apropierea colectorului de admisie, Înlocuirea pinii conectorilor corodați, Instalarea unui nou senzor de presiune ca măsură preventivă. Repararea totală a ajuns la aproximativ 380€, inclusiv piesele și manopera. Deși mai scump decât simpla înlocuire a senzorului, a rezolvat permanent toate simptomele, inclusiv: Funcționare neregulată, Pierdere de putere, Citiri MAP eronate, Coduri de eroare recurente. Având în vedere simptomele identice și faptul că verificările de bază nu au evidențiat probleme evidente, vă recomand să verificați temeinic cablajul înainte de a înlocui senzorul mașinii în sine.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre problema legăturii electrice. Asta are, de fapt, mult sens având în vedere simptomele mele. Citirile presiunii de admisie inconsistente, chiar și cu un senzor curat, indică o problemă electrică mai degrabă decât un senzor defect. E bine de știut despre verificarea conexiunilor electrice; m-am concentrat prea mult pe senzorul MAP în sine, fără să iau în considerare partea electrică. Faptul că ștergerea codurilor oferă o ameliorare temporară se potrivește și cu ceea ce ați descris despre problemele intermitente ale cablajului care afectează performanța motorului. Voi verifica întregul circuit, mai degrabă decât să înlocuiesc senzorul auto pe nevăzute. Deși 380 € sunt mai mult decât speram să cheltui, repararea cauzei principale este mai bună decât risipa de bani pe piese care nu vor rezolva problema. Îl voi ruga pe mecanicul meu să inspecteze cablajul și conectorii, în special în zona colectorului de admisie, unde ați găsit problema. Apreciez foarte mult că ați împărtășit întregul proces de diagnosticare care a funcționat în cazul dumneavoastră. Acest lucru îmi oferă o direcție mult mai clară pentru abordarea simptomelor mele continue de defecțiune a senzorului.

(community_translated_from_language)