Probleme cu senzorul de apă GrandVoyager care provoacă porniri dificile

Având o anumită experiență cu aceste probleme, m-am confruntat cu o defecțiune similară a senzorului la un Grand Voyager 3.8L din 2012. Simptomele erau aproape identice: martorul de verificare a motorului aprins, ralanti neregulat și opriri ocazionale la pornirea la rece. Indicatorul de defecțiune al senzorului de apă a afișat coduri de eroare similare. După diagnosticarea inițială, atelierul a constatat că defecțiunea electrică se datora de fapt unei conexiuni deteriorate la mufa senzorului, nu senzorului în sine. Cablajul a prezentat o anumită coroziune, iar pinii din conector erau slăbiți. Repararea a constat în curățarea conectorului, repararea cablajului și asigurarea conexiunii în mod corespunzător. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare și piesele. După remediere, motorul a funcționat din nou fără probleme, iar codurile de eroare au dispărut. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știu: Ați verificat dacă există coroziune vizibilă în jurul conexiunilor senzorului? Ce cod de eroare specific primiți? Problema se agravează pe timp umed? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă problema senzorului dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 45000 KM. Problema conectorului pe care ați menționat-o pare plauzibilă. Am observat un reziduu verde în jurul senzorului. Senzorul de umiditate funcționează defectuos mai ales pe timp umed, afișând codul de eroare P0116. Nivelul lichidului de răcire a rămas stabil și nu am observat scurgeri. Martorul de verificare a motorului se stinge uneori de la sine, dar revine după o pornire la rece. Un furnizor local de piese a cotat 180 € pentru un senzor nou, dar dacă cablajul este adevăratul vinovat, aș putea economisi niște bani. Ar fi o abordare rezonabilă curățarea conectorului înainte de a înlocui întregul senzor? Îmi fac griji cu privire la potențiale complicații electrice dacă încep să umblu singur la cablare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Da, reziduul verde pe care l-ați observat se potrivește exact cu ceea ce am găsit pe Grand Voyager-ul meu. Când l-am observat prima dată, eram și eu gata să înlocuiesc întreaga unitate senzor, dar, din fericire, m-am uitat mai atent la conexiune mai întâi. Codul P0116 cu sensibilitate la umiditate sugerează puternic o problemă de conexiune mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului. În cazul meu, curățarea conectorului cu un curățător de contacte electrice și asigurarea unei conexiuni corespunzătoare au rezolvat complet erorile de diagnostic ale mașinii. Având în vedere experiența noastră comună cu aceste simptome, vă recomand să începeți cu întreținerea conectorului: Utilizați un curățător de contacte electrice, Verificați dacă există pini slăbiți în conector, Verificați integritatea cablajului în apropierea punctului de conectare, Aplicați pastă dielectrică după curățare pentru a preveni coroziunea viitoare. Repararea mea a rezistat bine în timp, chiar și în condiții umede, iar indicatorul de defecțiune nu a mai revenit. Dacă curățarea nu rezolvă problema, atunci luați în considerare înlocuirea senzorului. Dar cheltuirea a 180 € pe un senzor nou când problema ar putea fi o simplă problemă de conexiune pare inutilă. Asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a lucra la orice conexiuni electrice pentru a evita crearea de noi coduri de eroare electrice.

(Tradus din Engleză)

Coroziunea verde despre care ai menționat mă face mai încrezător în abordarea problemei conectorului mai întâi. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale, se potrivește foarte bine cu situația mea. Codul P0116 care apare în principal pe vreme umedă indică o problemă de conectare mai degrabă decât un senzor defect. Voi încerca să curăț conexiunile așa cum s-a sugerat înainte de a cheltui 180 € pe o unitate de senzori nouă. Electronica auto din aceste modele pare sensibilă la problemele de coroziune, așa că utilizarea unui curățător de contacte electrice și a unsorii dielectrice are sens ca prim pas. Voi deconecta bateria înainte de a începe orice lucrare la conexiuni pentru a evita declanșarea unor coduri de eroare noi. Dacă curățarea conectorului și asigurarea cablării nu rezolvă indicatorul de defecțiune, pot merge mai departe cu înlocuirea senzorului de apă mai târziu. Deocamdată, voi procura un curățător de contacte electrice și unsoare dielectrică. Voi actualiza odată ce am verificat conexiunile și am testat dacă diagnosticarea auto arată vreo îmbunătățire. Mulțumesc că m-ai salvat potențial de o înlocuire inutilă a senzorului.

(Tradus din Engleză)