Probleme cu senzorul de apă VW Crafter care cauzează probleme la motor

Am întâmpinat o problemă similară cu senzorul la VW Transporter 2.5 TDI din 2009. Având ceva experiență cu motoarele diesel, am recunoscut simptome comparabile: funcționare neregulată, martor de avarie aprins și mai multe coduri de eroare. Defecțiunea electrică s-a dovedit a fi o conexiune deteriorată la cablajul senzorului de apă. După diagnosticarea auto, atelierul a găsit pini corodați în mufa senzorului. Au curățat punctele de conexiune și au înlocuit secțiunea de cablaj deteriorată. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Înainte de a înlocui piese la întâmplare, testarea corespunzătoare a senzorului este crucială. O conexiune defectă poate imita un senzor defect, ceea ce s-a întâmplat în cazul meu. Repararea a fost fiabilă de atunci, fără coduri de eroare recurente ale senzorului. Ce coduri de eroare specifice afișează Crafter-ul dumneavoastră? Acest lucru ar ajuta la restrângerea cercului dacă problema dumneavoastră se potrivește cu cea pe care am întâlnit-o eu. De asemenea, puteți confirma: Dimensiunea și tipul motorului, Lucrări recente efectuate, Dacă simptomele se schimbă odată cu temperatura motorului, Dacă martorul de avarie este aprins continuu sau intermitent. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema senzorului dumneavoastră are aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 75000 km, dar aceste probleme au început să apară recent. După ce am primit răspunsul dumneavoastră, am citit codurile de eroare folosind un scanner. Obțin constant P2263 și P0401. Martorul de avarie rămâne aprins continuu, nu intermitent, iar simptomele se înrăutățesc cu siguranță când motorul este rece. Diagnostica electronică auto arată citiri intermitente ale senzorului, mai ales la pornirea la rece. Când motorul se încălzește, funcționarea neregulată se îmbunătățește ușor, dar nu dispare complet. Am observat că conectorul senzorului arată puțin uzat, așa că sugestia dumneavoastră de a verifica conexiunile electrice este logică. Ați recomanda testarea conexiunilor senzorului înainte de a înlocui orice piesă? Senzorul de apă în sine costă 180 € la furnizorul nostru local de piese, așa că vreau să mă asigur că aceasta este într-adevăr problema înainte de a cheltui banii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, acestea sunt exact codurile de eroare pe care le-am văzut pe Transporter-ul meu înainte de a remedia problema cablajului. Simptomele se potrivesc și ele, în special problemele la pornirea la rece și citirile intermitente ale senzorului. Testați cu siguranță conexiunile mai întâi. Faptul că citirile senzorului de umiditate sunt inconsistente, dar se îmbunătățesc odată cu încălzirea motorului, sugerează puternic o defecțiune electrică mai degrabă decât un senzor complet defect. Căldura îmbunătățește adesea temporar conexiunile slabe prin extinderea punctelor de contact metalice. Iată ce a funcționat pentru mine: 1. Curățați conectorul senzorului cu un curățător de contacte electrice 2. Verificați dacă există coroziune verde pe pini 3. Testați continuitatea în cablajul electric 4. Verificați tensiunea corectă la conexiunea senzorului Mecanicul meu a constatat că cablajul s-a frecat de o paranteză, permițând umidității să creeze coroziune. Diagnosticarea mașinii a indicat inițial un senzor defect, dar testarea corectă m-a salvat de înlocuirea inutilă a piesei de 180€. Dacă curățarea și refacerea cablajului nu rezolvă problema, atunci luați în considerare înlocuirea senzorului. Dar începeți cu conexiunile electrice, acestea sunt cel mai frecvent punct de defecțiune în aceste sisteme de senzori și mult mai ieftine de reparat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru sugestiile detaliate de depanare. Tocmai am făcut ca mecanicul meu să verifice conexiunile, așa cum ați recomandat. Cablajul senzorului de umiditate prezenta, cu siguranță, semne de uzură, cu coroziune vizibilă pe doi pini ai conectorului. Am curățat contactele și am reparat o secțiune de fir deteriorat cu 65 €. Diagnosticarea mașinii arată acum valori curate de la senzorul de apă. Pornirile la rece sunt din nou fluide, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins în ultima săptămână. Mă bucur foarte mult că am verificat posibilitățile de defecțiune electrică înainte de a înlocui întreaga unitate a senzorului. Am economisit peste 100 € concentrându-mă mai întâi pe problema cablajului. Voi adăuga verificarea conexiunilor senzorului la rutina mea obișnuită de întreținere. Mecanicul a menționat că aceste defecțiuni electrice sunt destul de frecvente la motoarele diesel mai vechi, în special în jurul senzorului de umiditate și a altor senzori de management al motorului. Merită să supraveghezi starea cablajului pentru a detecta problemele din timp. Acesta a fost exact sfatul practic de care aveam nevoie. Mașina funcționează ca nouă, fără a fi nevoie să cheltuiesc mulți bani pe piese.

(Tradus din Engleză)