Probleme cu senzorul IAT la VW Touran, care cauzează probleme la motor

Având experiență cu o problemă similară la motorul meu pe benzină VW Golf 2014, pot împărtăși câteva informații relevante. După ce am observat simptome comparabile, funcționare neregulată și pierdere de putere, instrumentul de diagnostic a evidențiat probleme cu senzorul de temperatură a aerului de admisie. Citirea temperaturii era într-adevăr inconsistentă, determinând sistemul de management al motorului să calculeze greșit amestecul aer-combustibil. Acest lucru a afectat direct performanța și eficiența motorului. Procesul de reparare a fost simplu: Scanare diagnostic completă, Înlocuire senzor de temperatură, Resetare sistem, Test drive pentru a confirma funcționarea corectă. Costul total a fost de 155 € inclusiv piesele și manopera. După remediere, performanța motorului a revenit la normal, cu o accelerație mai lină și fără martorul de verificare a motorului. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre Touran-ul dumneavoastră: Ce dimensiune a motorului aveți? Ați citit codurile de diagnostic? Există alte martori de avertizare activi? Aceste simptome au apărut treptat sau brusc? Înlocuirea senzorului mașinii a îmbunătățit semnificativ performanța în cazul meu, dar este important să se confirme cauza exactă printr-un diagnostic corespunzător înainte de a începe reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. De la ultima mea revizie la 105000 km, am ținut evidența detaliată a tuturor simptomelor. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am făcut o scanare diagnostic care a relevat codul P0113, confirmând o defecțiune a senzorului de temperatură a aerului de admisie. Simptomele au apărut treptat în ultima lună. Pe baza detaliilor dumneavoastră despre costurile reparației, pare a fi o soluție rezonabilă. Ați observat alți senzori care necesită atenție în timpul scanării de diagnosticare? Diagnosticarea mașinii mele a arătat, de asemenea, citiri ale tensiunii ușor neregulate, dar mecanicul nu a fost sigur dacă acest lucru este legat de problema principală a senzorului IAT. Aveți vreun sfat pentru a verifica dacă cablajul senzorului de temperatură este intact înainte de a continua cu înlocuirea?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre constatările diagnosticului dumneavoastră. Codul P0113 confirmă cu siguranță problema senzorului IAT pe care o avem în comun, am întâlnit același cod la Golf-ul meu înainte de reparație. Când s-a efectuat diagnosticarea mașinii mele, au apărut de fapt niște fluctuații de tensiune similare cu cele pe care le descrieți. În cazul meu, aceste citiri au fost direct legate de senzorul de temperatură a aerului defect și s-au rezolvat după înlocuire. Nu a fost nevoie să se acorde atenție altor senzori. Pentru verificarea cablajului înainte de înlocuire: Inspectați pinii conectorului pentru coroziune sau deteriorare, Căutați orice cablare expusă sau franjurată în apropierea senzorului, Verificați dacă conectorul este bine fixat, Verificați dacă cablajul nu se freacă de componentele motorului. Mecanicul meu a constatat că cablajul era complet intact, iar senzorul de temperatură în sine era vinovatul. Citirile neregulate ale tensiunii s-au normalizat după instalarea senzorului nou. Doar fiți atenți atunci când scoateți conectorul vechi, plasticul poate deveni casant în timp. Progresia graduală a simptomelor se potrivește și cu experiența mea. Sistemul de management al motorului încearcă să compenseze citirile incorecte ale temperaturii, ceea ce explică declinul progresiv al performanței. Touran-ul dumneavoastră afișează citiri consistente ale senzorului de temperatură sau acestea fluctuează de nicăieri? Al meu sărea între valori extreme înainte de înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate aceste informații detaliate despre problema senzorului IAT. Citirile de temperatură ale Touran-ului meu prezintă, cu siguranță, fluctuații neobișnuite similare cu cele pe care le-ați experimentat. Tocmai am verificat conectorul senzorului și cablajul, așa cum ați sugerat, totul pare intact, fără deteriorări sau coroziune vizibile. Citirile temperaturii aerului de admisie pe instrumentul meu de scanare variază între -20 și +80 de grade în câteva minute, ceea ce nu poate fi normal. Pe baza experienței dvs. și a simptomelor corespunzătoare, sunt sigur că înlocuirea senzorului de aer este decizia corectă. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Prețul citat este de 170 €, puțin mai mare decât ceea ce ați plătit, dar totuși rezonabil, având în vedere costurile actuale ale pieselor. Vă voi ține la curent cu rezultatele și dacă se rezolvă atât problemele de performanță, cât și citirile neregulate de tensiune. Diagnosticarea mașinii ar trebui să fie mai concludentă după repararea senzorului de temperatură a aerului de admisie. Sper cu adevărat că acest lucru va rezolva problema funcționării neregulate, așa cum s-a întâmplat în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)