Probleme cu senzorul MAP la VW Phaeton, consum excesiv de energie și carburant

Având experiențe similare cu simptome asemănătoare pe VW Touareg 3.0 TDI din 2015 al meu, aceste semne indică puternic o defecțiune a senzorului de presiune a galeriei de admisie sau o scurgere semnificativă de vid. Accelerația lentă și consumul crescut de combustibil se potrivesc cu ceea ce s-a întâmplat cu vehiculul meu. Când senzorul de presiune începe să cedeze, acesta trimite citiri incorecte la ECU, făcând ca motorul să funcționeze bogat și să-și piardă puterea. În cazul meu, a fost necesară înlocuirea senzorului galeriei de admisie, dar în timpul diagnosticării, mecanicul a găsit și conducte de vid deteriorate care necesitau atenție. Soluția completă a necesitat: Înlocuirea completă a senzorului galeriei de admisie, Inspecția și înlocuirea conductelor de vid, Resetarea și adaptarea ECU. O defecțiune a senzorului MAP este o problemă gravă care nu trebuie ignorată, deoarece poate duce la deteriorarea suplimentară a motorului și chiar la un consum mai mare de combustibil. Repararea este destul de simplă pentru un tehnician experimentat care cunoaște aceste motoare VW TDI. Întreaga lucrare durează, de obicei, 2-3 ore dacă nu se găsesc scurgeri suplimentare de vid. Asigurați-vă că atelierul efectuează un test complet al sistemului de vid, deoarece defecțiunea senzorului și scurgerile de vid apar adesea împreună la aceste motoare. Luați în considerare solicitarea unui test de presiune de diagnosticare înainte de a înlocui orice piese pentru a confirma problema exactă. Simptomele se potrivesc cu tiparele tipice de defecțiune a senzorului de presiune, dar testarea corespunzătoare va asigura un diagnostic precis.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu reparația senzorului MAP. Simptomele pe care le-ați descris au fost exact ceea ce am experimentat și eu la Phaeton-ul meu. Observație bună cu privire la verificarea acelor conducte de vid. Pentru reparația mea, citirile senzorilor auto erau foarte departe de valori corecte, iar înlocuirea doar a senzorului de presiune a rezolvat majoritatea problemelor. Mă întreb, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de la reparație? Întreb pentru că mă aflu în situația de a alege între două ateliere de reparații și încerc să obțin o idee despre un preț corect pentru acest tip de lucrare la senzorii mașinii.

(Tradus din Engleză)

Doar o actualizare, am reparat senzorul de presiune a galeriei de admisie și sistemul de vid luna trecută, după ce am postat răspunsul meu inițial. Înlocuirea senzorului auto a rezolvat toate problemele de performanță pe care le-am menționat. Motorul meu funcționează perfect acum, fără accelerație lentă sau consum excesiv de combustibil. Costul total al reparației a fost de 235 €, inclusiv repararea unei scurgeri mari de vid descoperite în timpul testelor de diagnosticare a senzorului de presiune. Destul de rezonabil având în vedere munca minuțioasă pe care au făcut-o testând întregul sistem. Performanța motorului a revenit la normal, iar citirile senzorului MAP sunt acum precise. Nicio eroare de motor sau probleme de pierdere de putere de la reparatie. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am descris, verificarea atât a senzorului de presiune, cât și a conductelor de vid merită cu siguranță investiția pentru a preveni probleme mai grave ale motorului pe termen lung. Asigurați-vă doar că atelierul pe care îl alegeți are experiență cu aceste motoare VW și sistemele lor de senzori. Un test de diagnosticare adecvat ar trebui să fie primul lor pas înainte de înlocuirea oricărei piese.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la service și am vrut să vă împărtășesc experiența mea. Se pare că ați avut dreptate în legătură cu senzorul de presiune al colectorului de admisie fiind vinovatul. L-am dus la un specialist care a găsit de fapt două probleme în timpul testului de diagnostic, un senzor MAP defect și o mică pierdere de vid în apropierea admisiei. Lucrarea totală a costat 280 €, care a inclus: Senzor nou al colectorului, Repararea conductei de vid, Diagnosticul sistemului, Costuri manoperă. Toată reparația a durat aproximativ 3 ore. Mașina merge acum ca nouă, fără pierderi de putere sau consum excesiv de carburant. Martorul de verificare a motorului este în sfârșit stins, iar accelerația se simte din nou lină. Sunt foarte bucuros că am verificat mai întâi aici despre problemele senzorului mașinii. Mi-a ajutat să înțeleg în ce mă bag și probabil m-a salvat de la a fi supra-taxat. Mecanicul mi-a arătat chiar și senzorul vechi de presiune și mi-a explicat cum a cedat. Este minunat să am mașina înapoi la performanța normală. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să diagnostichez corect problema presiunii colectorului.

(Tradus din Engleză)