Probleme cu senzorul NOx la VW Arteon provoacă probleme la evacuare

Am avut o problemă similară cu VW Passat 2020 al meu anul trecut și vă pot împărtăși experiența mea, având în vedere că am ceva experiență în lucrul cu vehicule VW. Martorul de verificare a motorului și simptomele legate de evacuare se potriveau cu ceea ce descrieți. După efectuarea propriei scanări de diagnosticare, senzorul NOx a arătat coduri de eroare similare. Inițial, am crezut că este senzorul de emisii în sine, dar s-a dovedit că conexiunea cablului la senzorul de oxid de azot s-a deteriorat. Soluția a fost simplă odată diagnosticată corect. Atelierul a identificat o conexiune defectă între senzorul NOx și cablajul principal. Costul total al reparației a fost de 95 €, în mare parte manoperă pentru testare și înlocuirea conexiunii de cablare deteriorate. Acest lucru a rezolvat atât martorul de verificare a motorului, cât și problemele sistemului de evacuare. Înainte de a sugera ceva specific pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Arteon, Codurile de eroare exacte din scanarea de diagnosticare, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins continuu sau intermitent, Eventuale modificări ale consumului de combustibil, Dacă problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu sau dacă v-ați putea confrunta cu o problemă diferită în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Abia luna trecută am făcut service-ul de 95.000 km, așa că sunt sigur că putem elimina problemele de întreținere. Codurile de eroare de la instrumentul meu de scanare sunt P0420 și P0130, sugerând o eficiență a sistemului catalizator sub prag. După feedback-ul dumneavoastră, am verificat conexiunile senzorului NOx și am găsit o coroziune semnificativă la cablajul electric de lângă sistemul de evacuare. Martorul de avarie a fost aprins constant, nu intermitent, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 12% în ultimele 3 săptămâni. Convertorul catalitic pare intact, în urma inspecției vizuale, așa că teoria dumneavoastră despre cablajul electric are mult sens. Acest lucru ar putea explica atât zgomotul de scurgere a gazelor de eșapament, cât și avertizările sistemului de control al poluării. Voi solicita atelierului să verifice mai întâi cablajul senzorului înainte de a lua în considerare reparații mai ample. Vă mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea potențialelor cauze. Sper că este doar cablajul, ca în cazul dumneavoastră, și nu înlocuirea completă a senzorului sau a convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Pe baza codurilor de eroare și a simptomelor, situația dumneavoastră pare aproape identică cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu. Codul P0420 l-a determinat inițial pe mecanicul meu să suspecteze o problemă la convertorul catalitic, dar coroziunea pe care ați găsit-o la cablajul electric se potrivește exact cu cazul meu. Creșterea consumului de combustibil cu 12% se aliniază și ea cu experiența mea. Când conexiunea senzorului de oxid de azot este compromisă, controlul raportului aer-combustibil devine mai puțin precis, ducând la un consum mai mare de combustibil. În cazul meu, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal imediat după repararea cablajului. Am făcut ca atelierul meu să efectueze un diagnostic complet al senzorilor de emisii înainte de a continua cu reparațiile. Aceștia au confirmat că convertorul catalitic funcționa corect și problema a fost izolată la cablajul electric de lângă senzorul NOx. Coroziunea cauza întreruperi intermitente ale semnalului, perturbând întregul sistem de control al emisiilor. O recomandare: cereți-le să verifice tot cablajul din apropiere cât timp sunt acolo. În timpul reparației mele, au găsit o coroziune minoră care începuse la alte conexiuni ale senzorilor și le-au tratat preventiv. Acest lucru a evitat potențialele probleme viitoare cu senzorii de raport aer-combustibil din aceeași zonă. Repararea ar trebui să fie la fel de simplă și rentabilă dacă problema dumneavoastră se potrivește cu a mea. Mult mai bine decât înlocuirea inutilă a întregului convertor catalitic sau a unității senzorului.

(Tradus din Engleză)

Simptomele și constatările diagnostice sunt foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat amândoi. Coroziunea de la cablajul meu electric de lângă sistemul de evacuare se potrivește exact cu ceea ce ai descris la reparația Passat-ului tău. Având coduri de eroare similare P0420 și P0130 și creșterea consumului de carburant de 12%, sunt mai sigur acum că avem de-a face cu probleme de cablaj, mai degrabă decât cu un convertor catalitic defect. Martorul luminos de control al motorului aprins constant, mai degrabă decât intermitent, susține și această teorie. Cu siguranță le voi cere atelierului să efectueze diagnosticarea completă a senzorilor de emisie pe care mi-ai sugerat-o înainte de orice reparație. Are sens să se verifice funcția convertorului catalitic și să se izoleze problema la cablajul senzorului de oxid de azot. Sfat bun acela de a le cere să inspecteze conexiunile din apropiere cât timp sunt acolo; ar putea să mă scape de probleme viitoare cu senzorul raportului aer-combustibil. Experiența ta cu reparația îmi dă speranța că aceasta va fi o reparație simplă, fără a fi nevoie de înlocuirea unor componente scumpe. Voi programa inspecția diagnostică săptămâna aceasta și le voi cere să se concentreze pe cablajul electric mai întâi. Costul reparației de aproximativ 95 € pare mult mai rezonabil decât înlocuirea unor piese importante. Mulțumesc pentru comparația detaliată. Feedback-ul tău m-a ajutat să evit reparații potențial inutile și să restrâng cauza probabilă. Voi posta o actualizare după ce atelierul își va finaliza inspecția și reparațiile.

(Tradus din Engleză)