Probleme cu senzorul NOx la VW Taos aprind martorul de avarie

Am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 2020 al meu iarna trecută. Având ceva experiență cu reparațiile sistemului de emisii, am știut că este important să rezolv acest lucru rapid pentru a evita eventualele deteriorări ale convertorului catalitic. S-a aprins martorul de verificare a motorului și diagnosticarea a arătat coduri legate de emisii. Inițial, m-am gândit că senzorul de oxid de azot este defect, dar după inspecție, atelierul a constatat că era vorba de fapt doar de o conexiune slabă în cablajul electric de lângă senzorul raportului aer-combustibil. Cablurile prezentau o uzură, iar conexiunea necesita curățare și fixare corespunzătoare. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a inclus diagnosticarea și repararea conexiunii cablului. Atelierul a reușit să finalizeze totul în aproximativ 2 ore. De la reparare, sistemul de emisii funcționează perfect, fără martori de verificare a motorului. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs., ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Observați modificări ale consumului de combustibil? Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant sau pâlpâie? Există sunete neobișnuite din zona de evacuare? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de control al poluării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența. Mașina mea a avut revizia de 80.000 km luna trecută, iar de atunci senzorul NOx pare să dea probleme. Cititorul de coduri de eroare arată P0420, indicând circuitul senzorului de emisii. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant, iar consumul de combustibil rămâne normal. Nu se aud zgomote neobișnuite din evacuare, dar computerul de bord indică valori ale emisiilor mai mari decât de obicei. Am vorbit cu un alt proprietar de Taos care a sugerat că defecțiunea senzorului ar putea cauza o defecțiune a sistemului de control al poluării. Înainte de a programa o programare la service, am vrut să verific dacă curățarea conexiunilor senzorului ar putea rezolva problema, similar cu experiența dumneavoastră cu cablajul. Ați recomanda să încerc mai întâi acest lucru sau ar trebui să verific întregul sistem de control al emisiilor profesional, având în vedere kilometrajul?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Spre deosebire de cazul meu cu Tiguanul, unde a fost doar o problemă de cablare, codul dumneavoastră P0420 și valorile mai mari ale emisiilor sugerează că ar putea fi mai mult decât o problemă de conexiune. În experiența mea ulterioară cu sistemul motor diesel, am învățat că încercarea de a curăța conexiunile senzorilor la sistemele moderne de emisii poate uneori provoca mai mult rău decât bine. După remedierea inițială a cablajului electric, am întâlnit de fapt un cod P0420 similar după aproximativ 6 luni. Inspecția sistemului de evacuare a relevat că, deși senzorul NOx raporta probleme, cauza principală a fost de fapt acumularea de carbon care afecta componentele de control al poluării. Diagnosticarea atelierului a arătat că senzorul funcționa corect, dar răspundea la probleme reale de emisii. Reparatia completă a inclus: Testare completă a senzorilor de emisii, Inspecție a sistemului de evacuare, Curățare depuneri de carbon, Actualizare software pentru modulul de control al poluării. Costul total a fost de 450 €, dar a rezolvat problema complet. Având în vedere kilometrajul mașinii dumneavoastră și codul de eroare specific, aș recomanda să o diagnosticați profesional, mai degrabă decât să încercați să curățați singur senzorii. Sistemele moderne de emisii sunt destul de complexe și interconectate. Observați vreo pierdere de putere în timpul accelerării? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea dacă este pur și simplu o defecțiune a senzorului sau o problemă mai extinsă a sistemului de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult comparația detaliată cu experiența dumneavoastră de reparație ulterioară. Faptul că reparația inițială a cablului a dus ulterior la o problemă mai profundă a sistemului de emisii mă face să cred că ar trebui să apelez la o soluție profesională, mai degrabă decât să încerc vreo reparație DIY. Taos-ul meu se simte ocazional ușor lent în timpul accelerației puternice, ceea ce, pe baza experienței dumneavoastră, ar putea indica mai mult decât o simplă defecțiune a senzorului. Problema martorului de verificare a motorului, combinată cu codul P0420 și problemele de performanță, sugerează că convertorul catalitic ar putea necesita și o inspecție. Având în vedere complexitatea sistemelor moderne de control al poluării și potențialul de a provoca daune mai mari, voi programa un diagnostic complet la atelier. Costul de reparație de 450 € menționat de dumneavoastră pare rezonabil dacă include o verificare temeinică a sistemului și curățarea necesară a componentelor de emisie. Voi face o programare pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că solicit: Diagnostic complet al senzorilor de emisii, Test de eficiență a convertorului catalitic, Verificarea depunerilor de carbon, Verificarea software-ului sistemului de control al emisiilor. Este mai bine să rezolv această problemă corespunzător acum decât să risc reparații mai costisitoare ulterior. Descrierea detaliată a experienței dumneavoastră de reparație m-a ajutat cu adevărat să clarific această decizie.

(Tradus din Engleză)