Probleme cu senzorul NOx și ghid de reparare a sistemului de evacuare pentru VW Amarok

Am avut o problemă foarte similară cu VW Touareg diesel 2013 al meu anul trecut. Având ceva experiență în lucrul cu motoare diesel VW, am recunoscut imediat aceste simptome. Martorul de avarie combinat cu problemele de evacuare indicau o defecțiune a unui senzor din sistemul de emisii. După scanare, s-a dovedit că senzorul de oxid de azot avea o conexiune la fir deteriorată. Raportul aer-combustibil era complet dezechilibrat din cauza acestei conexiuni defecte. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat aceeași problemă, un conector slăbit cauza senzorului NOx să trimită citiri incorecte la ECU. Convertorul catalitic era de fapt în regulă, deși l-au verificat temeinic având în vedere simptomele. Soluția a fost simplă, au reparat conexiunea electrică și au resetat sistemul. Costul total a fost de 95 € și mașina a fost gata în aproximativ 2 ore. Nu am mai avut probleme de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Amarok-ului dumneavoastră, Codurile de eroare exacte de la diagnostic, Eventuale modificări de performanță (pierdere de putere, ralanti neregulat), Când au apărut pentru prima dată simptomele. Acest lucru va ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară sau dacă ar putea fi afectate componente suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru descrierea detaliată. Am efectuat service-ul săptămâna trecută la 143393 km, iar această problemă a apărut la scurt timp după aceea. În cazul meu, sistemul de evacuare prezintă daune vizibile în apropierea punctului de montare a senzorului. Motorul funcționează vizibil mai aspru decât de obicei, mai ales când este rece. Codurile mele de eroare indică în mod specific circuitul senzorului de emisii, ceea ce se aliniază cu experiența dumneavoastră. Cu toate acestea, deteriorarea fizică a evacuării în apropierea senzorului sugerează că acest lucru ar putea necesita reparații mai ample decât simpla reparare a unei conexiuni. Voi verifica din nou citirile raportului aer-combustibil, dar, pe baza feedback-ului dumneavoastră, ar trebui să mă pregătesc pentru o posibilă înlocuire a senzorului mai degrabă decât pentru o înlocuire completă a catalizatorului. Acest lucru îmi oferă mai multă încredere înainte de a merge la service.

(Tradus din Engleză)

Uitându-mă la descrierea dumneavoastră, aceasta pare mai gravă decât problema inițială a senzorului meu. Având în vedere deteriorarea vizibilă a evacuării în apropierea punctului de montaj, aveți de-a face cu o problemă complexă care necesită atenție imediată. După ce mi-am rezolvat problema conexiunii senzorului, am aflat că aceste motoare diesel pot dezvolta probleme mai grave dacă integritatea sistemului de evacuare este compromisă. Funcționarea neregulată, mai ales la pornirea la rece, sugerează puternic că raportul aer-combustibil este afectat atât de defecțiunea senzorului, cât și de scurgerea de evacuare. În cazul dumneavoastră, repararea va necesita probabil: Înlocuirea completă a senzorului NOx (nu doar reconectarea cablurilor), Repararea secțiunii de evacuare deteriorate, Diagnosticarea completă a sistemului pentru a verifica dacă nu există deteriorarea convertorului catalitic Repararea mea a fost simplă, deoarece a implicat doar cablarea. Situația dumneavoastră, cu deteriorări fizice, va necesita lucrări de sudură la sistemul de evacuare. Când atelierul meu a efectuat o reparație similară la un alt vehicul, a durat aproximativ 4-5 ore și a costat aproximativ 450 €. Vestea bună este că depistarea acestei probleme la scurt timp după revizie înseamnă că alte componente ar trebui să fie încă în stare bună. După reparare, asigurați-vă că efectuează o calibrare completă a senzorului pentru a restabili controlul corect al amestecului aer-combustibil. Merită să întrebați atelierul dacă deteriorarea evacuării ar fi putut fi ratată în timpul reviziei recente, deoarece acest lucru ar putea afecta acoperirea garanției.

(Tradus din Engleză)

Apreciez informațiile dvs. detaliate cu privire la acest aspect. Situația pare mai complexă decât o simplă reparație a cablajului. Deteriorarea fizică a sistemului de evacuare de lângă senzor modifică cu siguranță amploarea reparațiilor necesare. Comportarea aproximativă la pornirea la rece se potrivește cu ceea ce experimentez, iar explicația dvs. cu privire la raportul aer-combustibil afectat atât de senzor, cât și de scurgerea de evacuare este perfect logică. Un sistem de evacuare compromis, combinat cu componente defecte de control al poluării, ar explica simptomele. Estimarea costului reparației de 450 € ajută la stabilirea unor așteptări realiste. O observație bună cu privire la întrebarea de ce acest lucru nu a fost detectat în timpul service-ului meu recent, cu siguranță voi discuta acest lucru cu atelierul. Faptul că acest lucru a început imediat după service pare mai mult decât o coincidență. Voi programa reparația săptămâna viitoare și mă voi asigura că efectuează o inspecție completă a convertorului catalitic în timp ce repara sistemul de evacuare și înlocuiește senzorul de oxid de azot. Este mai bine să se rezolve totul corespunzător acum decât să se riște la deteriorări suplimentare. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., aceasta a contribuit la clarificarea situației cu care mă confrunt și a ceea ce mă pot aștepta de la procesul de reparație.

(Tradus din Engleză)