Probleme cu senzorul O2 BMW E90: Utilizare ridicată a combustibilului și Ghid de remediere CEL

Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 328i din 2012, iar al meu deține un 335i. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu. Mașina mea îmi dădea o economie de combustibil teribilă și lumina de verificare a motorului era constant aprinsă. Am dus-o la atelierul meu de încredere și au constatat că era într-adevăr o conexiune defectă a senzorului O2, cablajul avea ceva coroziune la priză. Au curățat conexiunea și au înlocuit o secțiune de cablu deteriorată. Factura totală a fost de 95 de euro și a rezolvat atât problema consumului de combustibil, cât și pe cea a luminii de avertizare. Înainte de a continua cu reparațiile, totuși, ați putea să ne spuneți: Care senzor O2 afișează eroarea (pre sau post-cat)? Ce coduri de eroare specifice primiți? Ați observat vreun ralanti brusc sau o scădere a puterii? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu exact aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Hei! Am o configurație similară, rulând un 2010 325i cu 125370 KM pe ceas. Tocmai mi-am aranjat ultimul serviciu. În cazul meu, cu siguranță a fost senzorul de O2 pre-pisica care a cauzat durere. Nu am avut ralanti dur, dar consumul de combustibil a trecut prin acoperiș. Atelierul a confirmat-o cu diagnosticare adecvată, s-a dovedit că senzorul a fost prajit. L-am înlocuit și bam, problema rezolvată, a revenit la consumul normal de combustibil și nu se mai verifică lumina motorului. Rețineți, ei au recomandat să verificați întregul sistem de evacuare în timp ce erau la el, doar pentru a exclude orice scurgere care ar putea afecta citirile. Dar, în cele din urmă, noul senzor a făcut șmecheria. Remediere ușoară, într-adevăr.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, experiența ta cu senzorul pre-cat se potrivește cu cea prin care am trecut cu 328i meu. Este o problemă atât de comună cu aceste modele. Știi ce e amuzant? După ce mi-am rezolvat cablajul, de fapt, am ajuns să-mi înlocuiesc senzorul O2 oricum aproximativ 6 luni mai târziu. Senzorul în sine a fost obtinerea vechi și a început să acționeze în sus, aceleași simptome au revenit, consumul de combustibil mai mare și că enervant verifica lumina motorului. Acești senzori durează de obicei în jur de 60-80K mile, așa că nu a fost prea surprinzător. Un sfat rapid din experiența mea: în timp ce verificați sistemul de evacuare, ar fi bine să vă uitați și la conductele de vacuum. Am avut odată o mică scurgere de vid care imita problemele senzorului O2. Nu a fost scump de reparat, dar sigur a fost dificil de diagnosticat la început. Chiar mă bucur că te-ai rezolvat! Aceste E90s sunt mașini grozave atunci când totul funcționează bine. A mea merge ca un vis de când am rezolvat problemele cu senzorii. Doar să păstreze un ochi pe aceste numere de consum de combustibil, acestea sunt, de obicei, primul semn ceva e cu senzorii O2.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile suplimentare despre liniile de vid, sunt de mare ajutor! Mecanicul meu a menționat ceva asemănător în timpul service-ului. De când am montat noul senzor de O2, mi-am urmărit în mod religios consumul de combustibil și totul rămâne constant. Rulează aproximativ 8,5 L/100 km pe condus mixt, ceea ce pare potrivit pentru aceste motoare. Este bine să știți despre acea durată de viață de 60-80K mile și pe senzori. Cu siguranță voi ține cont de asta pentru planificarea viitoare a întreținerii. Probabil că al meu trebuia oricum înlocuit, având în vedere kilometrajul. Și ai dreptate în privința acestor E90, sunt fantastice atunci când sunt întreținute corespunzător. Apreciez foarte mult că împărtășiți experiența dvs. cu 328i, mă ajută să știți că nu sunt singurul care s-a confruntat cu aceste neplăceri ale senzorului. Apropo, ați avut alte probleme comune la care ar trebui să fiu atent? Întotdeauna bine să fii în fața potențialelor probleme cu aceste mașini.

(Tradus din Engleză)