Probleme cu supapa de by-pass la VW Jetta TDI care provoacă supraîncălzire

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2008 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, am învățat multe din această problemă particulară. Simptomele erau aproape identice: martori de avertizare la motor, vârfuri de temperatură și livrare inconsistentă a puterii. După o investigație amănunțită, s-a dovedit că problemele supapei de by-pass erau de fapt o problemă secundară cauzată de un sistem de vid defect. Principalul vinovat a fost o conductă de vid crăpată care afecta mai multe componente, inclusiv funcționarea supapei de by-pass. Atelierul a cotat inițial piesele și manopera, dar din moment ce defecțiunea sistemului de vid a fost trasată înapoi la o reparație anterioară pe care o făcuseră la sistemul de admisie a aerului, au reparat totul gratuit. Reparația a implicat: Inspecție completă a sistemului de vid, Înlocuirea conductelor de vid deteriorate, Recalibrarea supapei de by-pass, Scanare diagnostică completă pentru a asigura eficiența corectă a combustibilului. Timpul total de reparare a fost de aproximativ 4 ore. Probleme de oprire a motorului și de temperatură au dispărut complet după remedierea cauzei principale. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual la Jetta dumneavoastră, Eventuale reparații sau întreținere recente, Coduri specifice ale motorului din scanare, Dacă problemele apar mai mult la pornirea la rece sau după ce motorul este cald. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o defecțiune similară a sistemului de vid sau potențial cu ceva diferit în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparațiile sistemului de vid. În cazul meu, Jetta mea a avut ultima revizie la 42000 km, unde au efectuat o verificare de întreținere de rutină. Semnele de avertizare au început să apară treptat în ultimele 2 săptămâni. Mașina mea a început să se încălzească mai mult decât de obicei în timpul călătoriilor scurte, iar puterea motorului fluctua vizibil. Testul de detectare a scurgeri de lichid de răcire a fost negativ, dar problemele de temperatură persistă. Diagnosticarea inițială a relevat codul de eroare P2263, care indică o defecțiune a valvei de by-pass a turbocompresorului. Îmi fac griji că acest lucru ar putea duce la deteriorări mai grave ale motorului dacă nu este remediat corespunzător. Ar fi excelent să știu costurile estimate de reparație pentru conductele de vid și înlocuirea valvei de by-pass despre care ați menționat. De asemenea, ați observat o îmbunătățire a consumului de combustibil după finalizarea reparațiilor?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Golf-ul meu TDI a prezentat semne de avertizare similare, creșterea treptată a temperaturii și fluctuațiile de putere se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. Codul P2263 a fost prezent și în cazul meu. Repararea sistemului de vid a îmbunătățit semnificativ performanța generală. Eficiența consumului de combustibil a crescut cu aproximativ 15% după remedierea problemelor la admisia de aer și la supapa de by-pass. Motorul menține acum o putere constantă, fără vârfurile de temperatură anterioare. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este relativ mic, 42000 km, acest lucru ar putea indica și o defecțiune prematură a sistemului de vid. Costurile tipice de reparație pentru aceste componente ar fi: Înlocuirea conductelor de vid: 150 € - 200 €, Supapă de by-pass: 280 € - 350 €, Manoperă (4-5 ore): 400 € - 500 € Un sfat suplimentar din experiența mea: cereți-le să verifice sistemul de evacuare în timpul reparațiilor. În cazul meu, pierderea de putere s-a datorat parțial restricțiilor de curgere a gazelor de evacuare care s-au dezvoltat odată cu problemele la supapa de by-pass. Repararea totală ar trebui să rezolve atât problemele de temperatură, cât și să restaureze performanța corespunzătoare a motorului. Asigurați-vă doar că efectuează un test complet de presiune a sistemului după reparații pentru a verifica dacă toate pierderile de vid au fost eliminate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a experienței dumneavoastră cu Golf TDI. Situația mea cu Jetta pare remarcabil de similară, mai ales fluctuațiile de temperatură și codul P2263. Având în vedere costurile de reparație citate și riscul de supraîncălzire a motorului care ar putea cauza daune mai mari, voi programa reparațiile pentru săptămâna viitoare. Intervalul de preț total de 830€-1050€ pare rezonabil, având în vedere verificarea completă a sistemului de vid și înlocuirea valvei de by-pass. Sunt deosebit de interesat de potențialele îmbunătățiri ale eficienței consumului de combustibil pe care le-ați menționat. O creștere de 15% ar ajuta cu siguranță la compensarea costurilor de reparație în timp. Mă voi asigura că voi solicita și inspecția sistemului de evacuare, deoarece simptomele se potrivesc atât de bine. O ultimă întrebare înainte de a rezerva service-ul: ați întâmpinat probleme cu lucrările de reparație ulterior? Doresc doar să confirm că reparația a fost permanentă și că martorii de avertizare ai motorului au rămas stinși permanent.

(Tradus din Engleză)