Lauramei
Probleme cu transmisia BMW M3: Blocarea parcului cauzează probleme multiple?
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
Lauramei (Autor)
Multumesc pentru raspunsul detaliat! Ai dreptate, M3-ul meu prezintă simptome similare. Tocmai mi-am făcut ultimul service acum două săptămâni, iar magazinul a spus că nivelurile lichidului de transmisie sunt în regulă. În prezent, la 120874 KM, iar aceasta este prima mea problemă majoră de transmisie. Codurile de eroare pe care le primesc sunt P0700 și P0715. Nu am observat niciun sunet metalic în timpul schimburilor, dar cu siguranță există un decalaj vizibil între schimbările de viteză. Se înrăutățește când motorul este rece. Experiența ta cu problema unității de control pare destul de apropiată de ceea ce am de-a face. Magazinul dvs. a trebuit să reprogrameze unitatea sau a fost o înlocuire completă? Încerc doar să-mi fac o idee aproximativă despre ce mă aflu. Mulțumesc că te-ai oferit să ajuți!
(Tradus din Engleză)
LisSpeedy
Hei din nou! Multumesc pentru follow-up. Da, aceste coduri de eroare de pe M3 dvs. sunt exact ceea ce am întâlnit cu M5 meu! P0700 este cu siguranță legat de sistemul de control al transmisiei, iar P0715 indică de obicei circuitul senzorului de viteză de intrare/turbină. Având în vedere că nivelul lichidelor tale este bun, acest lucru îmi întărește suspiciunea inițială cu privire la unitatea de control. În cazul meu, a trebuit să înlocuiască complet unitatea de control. Reprogramarea nu a fost o opțiune, deoarece unitatea era complet prăjită. Problemele de performanță pe vreme rece pe care le menționați? Am avut exact același lucru, a fost deosebit de rău în timpul pornirilor de dimineață. După ce au instalat noua unitate, au trebuit să o programeze pentru a se potrivi cu specificațiile mașinii. Întregul proces a durat aproximativ două zile, deoarece au trebuit să comande piesa. Dar, sincer, a meritat așteptarea. De atunci, transmisia merge ca unsă. Un sfat totuși, dacă vă decideți să o reparați, asigurați-vă că verifică și cablajul conectat la unitatea de control. În cazul meu, a existat o coroziune minoră pe conectori care au curățat în timpul reparației. S-ar putea să vă scutească de viitoare dureri de cap. Țineți-mă la curent cu ceea ce decideți să faceți. Mă bucur să vă împărtășesc mai multe detalii despre experiența mea de reparație, dacă aveți nevoie de ele!
(Tradus din Engleză)
Lauramei (Autor)
Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru. De fapt, mă simt puțin ușurat acum știind că există o soluție clară, chiar dacă va costa puțin. Am sunat deja specialistul meu obișnuit BMW și l-am rezervat pentru săptămâna viitoare. Le-am menționat unitatea de comandă și acele coduri de eroare și păreau să fie de acord cu diagnosticul dvs. Vor face mai întâi o verificare completă de diagnosticare, dar au spus că se vor uita cu siguranță și la cablajul, un sfat grozav în acest sens! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Având un anumit context din lumea reală, întreaga situație este mai puțin stresantă. Probabil că va trebui să mă bag puțin în economiile mele, dar mai bine decât să risc mai multe daune ale transmisiei. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău! De fapt, mă simt destul de încrezător să rezolv asta acum.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
LisSpeedy
Bună ziua! Am ceva experiență cu mașinile (nivel moderat de expertiză). Am avut o problemă similară cu BMW M5 2010 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar, mașina mea a avut exact aceleași probleme cu schimbarea bruscă a vitezelor și verificarea luminii motorului. S-a dovedit că unitatea de control a transmisiei era defectă. Am diagnosticat-o la atelierul meu obișnuit și au constatat că unitatea de control era complet moartă. Reparația m-a costat aproximativ 1 000 de euro, dar a rezolvat toate problemele, de atunci nu am mai avut schimbări bruște ale vitezelor sau lumini de avertizare. Înainte de a vă putea oferi sfaturi mai specifice, îmi puteți spune: Ați avut scurgeri de lichid de transmisie? Ce coduri de eroare primiți? Ați observat vreun sunet metalic în timpul schimbării treptelor de viteză? Apropo, dacă te gândești să repari asta singur, te-aș sfătui să nu o faci. Programarea unității de control necesită instrumente de diagnosticare specifice. Un atelier specializat BMW ar fi cea mai bună soluție. Lasă-mă să știu aceste detalii și voi încerca să te ajut în continuare!
(Tradus din Engleză)