Probleme cu transmisia Q7: Schimbări bruște și probleme cu cutia de transfer

Am avut o situație similară cu Audi S5 3.0TFSI 2010 sezonul trecut. Simptomele au început exact ca ale dvs., schimbarea bruscă a vitezelor și alunecarea transmisiei. Modulul de control a fost aruncat mai multe coduri de eroare, cauzând cazul de transfer pentru a intra în modul limp acasă intermitent. Cauza principală s-a dovedit a fi un senzor ABS defect care trimitea date incorecte privind viteza roților. Acest lucru a declanșat o reacție în lanț care a afectat unitatea de control a transmisiei. Convertorul de cuplu primea semnale amestecate, ceea ce ducea la acele schimbări bruște pe care le-ați descris. Codurile inițiale de diagnosticare a defecțiunilor indicau probleme ale transmisiei, dar după o scanare amănunțită, defecțiunea senzorului ABS a devenit evidentă. Înlocuirea doar a senzorului nu ar fi rezolvat problema, modulul de control al transmisiei necesitând recalibrarea pentru a elimina defecțiunile consecvente. A fost cu siguranță o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate. Întregul proces a implicat: Scanarea completă a sistemului de diagnosticare, înlocuirea senzorului ABS, recalibrarea modulului de control al transmisiei, resetarea unității de control a carcasei de transfer, testarea extinsă pe șosea pentru confirmarea remedierii Important de reținut că întârzierea reparațiilor ar putea duce la deteriorarea efectivă a transmisiei. Vă recomandăm insistent să găsiți un atelier cu capacități adecvate de diagnosticare Audi, mai degrabă decât o unitate de reparații generale.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Situația dvs. pare foarte apropiată de cea cu care m-am confruntat la Q7 atunci când s-a aprins lumina de defecțiune a sistemului de propulsie. Problema modului de funcționare a fost foarte îngrijorătoare la început. Ați reparat-o deja? Sunt foarte curios care au fost costurile finale ale reparației în cazul tău. Factura mea a ajuns la 2100 de euro pentru reparația completă, inclusiv piese și manoperă. Dealerul a găsit, de asemenea, un suport uzat care trebuia înlocuit în timp ce ei au fost acolo. Mă întrebam doar dacă ați mai avut și alte probleme legate de transmisie de la reparație? A mea funcționează fără probleme de aproximativ 8 luni, dar îmi place să aud cum rezistă aceste reparații pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să ofer o actualizare. Da, am reparat-o la atelierul specializat imediat după ce am postat aici. Diagnosticul inițial a fost corect, într-adevăr senzorul ABS defect a cauzat toate aceste probleme de transmisie. Cea mai bună parte a fost că, deoarece problemele au fost urmărite înapoi la sistemul ABS, reparația a fost de fapt acoperită în cadrul unui program de garanție extinsă, astfel încât costul meu final a fost 0 Euro. Problema cu modul limp al cutiei de transfer a dispărut complet după ce au recalibrat modulele de control. Transmisia schimbă acum perfect lin, fără schimbări bruște sau ezitări. A trecut peste un an și convertorul de cuplu funcționează exact așa cum ar trebui, fără alunecări sau alte probleme ale transmisiei. Sistemul de control al tracțiunii funcționează, de asemenea, în mod normal acum, ceea ce a reprezentat un alt beneficiu al remedierii cauzei principale, mai degrabă decât tratarea simptomelor. Pe baza experienței mele, efectuarea unui diagnostic corect de către specialiști a economisit timp și bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru contribuții. După ce am citit răspunsurile, săptămâna trecută mi-am dus Q7-ul la un magazin Audi specializat. Scanarea de diagnosticare a relevat probleme similare cu cele menționate de alții, senzori defecți care declanșează problemele de transmisie. Atelierul a descoperit că modulul de control al carcasei de transfer primea semnale incorecte, ceea ce explica episoadele neobișnuite ale modului limp. Ei au trebuit să înlocuiască doi senzori și să recalibreze întregul sistem. În timp ce efectuau lucrările, au observat și un suport uzat care trebuia înlocuit. Factura totală a ajuns la 2100 de euro, care a inclus piese, manoperă și o schimbare completă a lichidului de transmisie. Mașina se conduce perfect acum, fără schimbări bruște sau alunecări între trepte. De asemenea, controlul tracțiunii funcționează perfect. Ce ușurare să fie reparată cum trebuie. Apreciez cu adevărat sfatul de a merge la un specialist mai degrabă decât la un mecanic generalist. Probabil că aș fi cheltuit mai mulți bani pe termen lung încercând remedieri mai ieftine care nu ar fi rezolvat cauza principală.

(Tradus din Engleză)