Probleme de alimentare cu ECU BMW i8, investigație la terminalul 15

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru pe vehicule hibride. De fapt, m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW-ul meu 2017 i3. Simptomele erau aproape identice, nicio problemă cu manivela motorului și puterea ECU. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era o conexiune slăbită în cablajul care se conectează la ECU. Au fost nevoiți să urmărească cablurile, au găsit un conector deteriorat și au înlocuit secțiunea de cablaj afectată. Costul total al reparației a fost de 95 de euro și de atunci merge perfect. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ați putea spune: Problema se întâmplă în mod constant sau intermitent? Primești coduri de eroare specifice? Ați observat vreun lumini de avertizare înainte de a începe? Acest lucru ar putea ajuta la restrângere dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o. Din cunoștințele mele limitate în materie de electricitate cu aceste BMW-uri, conexiunea la Terminal 15 ar putea fi cu siguranță de vină, dar cel mai bine este să obții un diagnostic corect.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu i3! Pentru i8-ul meu (117208 KM), se întâmplă cu intermitență, de obicei când mașina stă nefolosită timp de 2-3 zile. Obținerea codului de eroare P0562 în mod constant, iar ledul de avertizare a bateriei pâlpâie ocazional înainte să apară problema de pornire. L-au reparat luna trecută, dar nu au depistat această problemă. Foarte frustrant, deoarece a fost super de încredere până acum. Cred că va trebui să-l verific special pentru cablajul, pe baza experienței tale.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre i8. Această lumină pâlpâitoare a bateriei și codul P0562 cu siguranță sună unele clopote, este foarte similar cu ceea ce am experimentat cu i3 meu înainte de a obține cablare sortate. Natura intermitentă după ce a stat câteva zile este interesantă, exact așa a început să se comporte și al meu. Din moment ce ați menționat service-ul recent, aș paria că au deranjat accidental unele conexiuni în timp ce făceau alte lucrări. Asta este de fapt ceea ce a cauzat problema mea, s-a dovedit că unele cabluri au fost ușor deplasate în timpul unei verificări de întreținere de rutină. Un sfat rapid din experiența mea: când o duci la service, roagă-i să verifice în mod specific și conexiunile la masă, nu doar borna pozitivă. În cazul meu, inițial s-au concentrat doar pe partea pozitivă, dar adevăratul vinovat a fost, de fapt, o conexiune la masă corodată care a cauzat pierderea intermitentă a puterii la ECU. Vestea bună este că, în cazul în care este similară cu cea cu care m-am confruntat eu, de obicei nu este o reparație majoră. Vă deranjează să ne țineți la curent cu ce au găsit? Întotdeauna curios de a afla mai multe despre aceste gremlins electrice ciudate în hibrizi noastre!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Mi-ai dat mai multă încredere în ceea ce să caut. Cu siguranță voi cere atelierului să verifice temeinic atât conexiunile de masă, cât și cablajul. Asemănarea dintre problemele noastre, în special natura intermitentă și comportamentul după ce am stat inactiv, are mult sens. Tocmai am vorbit la telefon și l-am rezervat pentru săptămâna viitoare, menționând în mod special punctele pe care le-ați ridicat. Am avut grijă să le spun despre verificarea acelor conexiuni care ar fi putut fi perturbate în timpul ultimului service. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să mă simt mai puțin îngrijorat de ceea ce ar fi putut fi o problemă mult mai mare. Voi actualiza threadul după ce îl rezolv!

(community_translated_from_language)