Probleme de amplificare VW Passat TDI semnalează defecțiune a sistemului turbo

Am avut simptome similare la un VW Golf TDI din 2016. Martorul de control al motorului, combinat cu pierderea puterii și un fluierat, sugerează puternic o problemă legată de presiunea de supraalimentare. Diagnosticarea a relevat mai multe probleme la sistemul de admisie a aerului. Principalele probleme identificate: cablaj defectuos al senzorului de presiune de supraalimentare, mică scurgere de presiune de supraalimentare la racordul intercoolerului, conducte de vid deteriorate. Sunetul de fluierat indică de obicei o scurgere de presiune de supraalimentare undeva în sistem. Aceste simptome s-au agravat în timp până când senzorul a cedat complet. Blocarea la ralanti este deosebit de îngrijorătoare, deoarece sugerează că sistemul de admisie a aerului nu menține o presiune corespunzătoare. Puncte critice de reparație: Scanarea diagnostică completă a confirmat defecțiunea senzorului de supraalimentare, Testarea presiunii a relevat locația exactă a scurgerilor de presiune de supraalimentare, Inspecție completă a conductelor și racordurilor de vid, Înlocuirea cablajului corodat la senzorul de supraalimentare. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar putea deteriora sistemul turbo. Repararea a implicat îndepărtarea mai multor componente pentru a accesa cablajul și a testa presiunea întregului sistem de admisie. Recomandare: Faceți mai întâi o scanare diagnostică adecvată. Înlocuirile neobișnuite fără testare corespunzătoare duc adesea la cheltuieli inutile.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență detaliată. Se potrivește perfect cu situația mea, în special sunetul de fluierat și pierderea puterii. După răspunsul dumneavoastră, mi-am verificat Passat-ul și problema a fost într-adevăr o combinație de scurgeri de boost și un senzor turbocompresor defect. V-ați deranja să împărtășiți cât v-au costat reparațiile? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de la remediere, sau ați observat alte probleme cu galeria de admisie sau sistemul de boost? Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de la reparație, dar vreau să anticipez orice potențiale probleme care ar putea apărea.

(community_translated_from_language)

Am vești excelente de împărtășit despre reparația Golf-ului meu. Senzorul de presiune de încărcare defect s-a dovedit a fi o reparație simplă, a fost nevoie doar să repar o conexiune cablu defectă, ceea ce a costat 95€. Mult mai simplu decât mă temeam inițial. De când am reparat acea conexiune, sistemul turbo funcționează impecabil. Nu mai sunt martori de avarie, admisia de aer funcționează perfect, iar presiunea de încărcare este stabilă. Motorul livrează din nou putere maximă, fără sunete de fluierat sau ezitare. Semnalele de avertizare timpurie pe care le-ați menționat despre supravegherea colectorului de admisie sunt inteligente. Verificările regulate ale componentelor turbo pot preveni probleme mai mari. După experiența mea, mă asigur că ascult orice sunet neobișnuit din sistemul turbo și monitorizez consumul de combustibil, deoarece acestea pot indica scurgeri de încărcare în curs de dezvoltare. În cazul meu, depistarea timpurie a problemei senzorului de presiune de încărcare a prevenit deteriorarea altor componente turbo. De menționat că o scanare diagnostică adecvată a fost cheia pentru identificarea exactă a problemei, mai degrabă decât înlocuirea inutilă a pieselor.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturi. Am dus Passat-ul la un service autorizat săptămâna trecută, iar diagnosticul a confirmat ceea ce ați sugerat cu toții. Mecanicul a găsit o scurgere semnificativă de boost la racordul intercoolerului și un senzor de presiune defect care cauza aprinderea martorului de motor. Reparatia totală a costat 280 €, nu ieftin, dar a meritat fiecare cent. Au înlocuit senzorul defect, au remediat scurgerea de boost și au efectuat un test complet de presiune al sistemului turbo pentru a se asigura că totul este etanșat corespunzător. Mașina merge acum ca nouă, nu mai sunt sunete de fluierat, puterea maximă este restabilită, iar martorul de motor a rămas stins. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic și el. Mecanicul mi-a arătat toate piesele uzate și mi-a explicat importanța verificărilor regulate ale componentelor turbo. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte să poată provoca daune mai grave. Cu siguranță voi supraveghea simptomele legate de boost în viitor și voi acționa mai rapid dacă ceva pare anormal.

(community_translated_from_language)