Probleme de aprindere la VW Sharan Diesel: Cauze și soluții

Această problemă sună foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat cu VW Touran diesel 2014 al meu anul trecut. Am ceva experiență în lucrul cu motoare diesel VAG, deși de obicei las problemele electronice complexe pe seama profesioniștilor. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea: pornire inconsistentă, funcționare neregulată și opriri neobișnuite. Inițial, m-am gândit că este bobina de aprindere sau contactul de aprindere în sine, dar după ce a fost diagnosticată, problema s-a dovedit a fi mult mai simplă. Atelierul a găsit o siguranță arsă care cauza probleme intermitente de alimentare cu energie la sistemul de management al motorului. Costul total al reparației a fost de 52 €, inclusiv timpul de diagnosticare și instalarea siguranței noi. Problema de pornire a fost rezolvată complet după această reparație. Înainte de a continua cu reparații mai costisitoare, ar fi util să știu: Apar coduri de eroare? Se aprinde martorul de verificare a motorului în timpul acestor episoade? Ați observat vreun tipar când apare problema (porniri la rece, vreme caldă etc.)? Ce kilometraj are Sharan-ul dumneavoastră? Acest tip de problemă electrică poate avea multiple cauze, așa că aceste informații ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități, dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de aprindere.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost efectuată la 90100 km și nu au fost găsite probleme la electronica mașinii sau la sistemul de aprindere. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie ieri, iar eu am observat acest lucru în special atunci când motorul se oprește. Problema pare mai gravă la pornirea la rece. Mașina merge bine timp de aproximativ 10-15 minute după încălzire, dar apoi își pierde brusc puterea și se oprește. Am verificat cu un scanner OBD de bază și am primit codul de eroare P0201, care indică o problemă la circuitul injectorului de combustibil. Având în vedere simptomele și codul de eroare, ar putea fi mai mult decât o problemă de siguranță? Bobina de aprindere pare să funcționeze normal atunci când motorul pornește.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul de eroare P0201 îmi schimbă cu siguranță evaluarea inițială despre faptul că ar fi doar o problemă de siguranță, ca la Touran-ul meu. Deși ambele mașini au o arhitectură diesel VAG similară, simptomele combinate cu acel cod specific de eroare sugerează o problemă diferită. După descrierea dumneavoastră, suspectez acum cu tărie că este o problemă cu sistemul de injecție de combustibil, mai degrabă decât cu contactul de aprindere sau bobina de aprindere. La mașina mea, când am avut un cod de eroare similar luna trecută, s-a dovedit că cablajul injectoarelor de combustibil s-a deteriorat, provocând probleme intermitente de conexiune. Simptomele au fost aproape identice: probleme la pornirea la rece, blocaje după încălzire și martor luminos de verificare care pâlpâie. Repararea a constat în: Înlocuirea cablajului defect, Testarea tuturor injectoarelor de combustibil, Reprogramarea codurilor injectoarelor. Costul total a fost de aproximativ 450€. Câteva puncte cheie de luat în considerare: 1. Cablajul deteriorat a trimis semnale false la electronica mașinii. 2. Injectorul de combustibil în sine era în regulă, doar conexiunea electrică era defectă. 3. Problema s-a agravat progresiv odată cu pornirea la rece. Având în vedere aceste similitudini, vă recomand să verificați cablajul injectoarelor de combustibil înainte de a explora alte cauze potențiale. Componentele sistemului de aprindere par să funcționeze corect, pe baza descrierii dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre cablajul electric. Acesta pare cu siguranță să fie cauza principală a problemelor mele, mai ales că simptomele se potrivesc atât de bine. Problemele la pornirea la rece și oprirea motorului după încălzire sunt exact ceea ce experimentez. Tocmai l-am sunat pe mecanicul meu obișnuit și am programat o întâlnire pentru mâine dimineață pentru a verifica cablajul injectorului de combustibil. Voi menționa codul P0201 și simptomele discutate. Costul reparației de 450 € menționat pare rezonabil dacă rezolvă complet aceste probleme de pornire și oprire. O ultimă întrebare, după reparație, ați observat vreo îmbunătățire în funcționarea motorului la pornirea la rece? Motorul meu de pornire se rotește întotdeauna bine, dar pornirea inițială este momentul în care observ cele mai multe probleme. Doresc doar să mă asigur că urmez calea de diagnosticare corectă înainte de a autoriza orice lucrare majoră la sistemul de injecție. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele de la mecanic. Dacă se dovedește a fi cablajul electric, ca în cazul dumneavoastră, aceste informații vor ajuta probabil și alți proprietari de mașini diesel care întâmpină probleme similare de pornire.

(community_translated_from_language)