Probleme de blocare a motorului VW Eos legate de probleme ale sistemului EVAP

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 2.0T 2014 al meu anul trecut, iar după ce am rezolvat mai multe reparații simple înainte, știam că aceasta necesită un diagnostic profesional. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti neregulat, oprire motor și martor de avarie aprins. Atelierul a diagnosticat un filtru cu carbon activ defect în sistemul EVAP, care cauza probleme de control al emisiilor și un flux de aer neregulat prin sistem. Reparatia a inclus: Diagnostic complet al sistemului EVAP, Testarea senzorului de presiune pentru a confirma problema, Înlocuirea filtrului cu carbon activ, Testarea sistemului după înlocuire. Costul total a fost de 275 €, inclusiv piesele și manopera. Reparatia a rezolvat complet problemele de oprire a motorului și ralanti neregulat. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Problema apare mai frecvent atunci când rezervorul de combustibil este aproape plin? Observați vreun miros de combustibil, mai ales după alimentare? Au existat lucrări recente de întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă defecțiunea sistemului dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu problema filtrului cu carbon activ.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat revizia de 84808 km luna trecută. Problema a început să apară imediat după aceea. Atelierul a scanat codurile și a obținut P0456 și P0441, ambele legate de sistemul EVAP. Problema se agravează cu siguranță când rezervorul este plin și există un ușor miros de benzină după realimentare. Valva de purjare a fost înlocuită în timpul întreținerii de rutină acum aproximativ 2 ani. O actualizare interesantă: martorul de verificare a motorului a început să clipească ocazional ieri, în special la ralanti. Se pare că motorul se oprește mai frecvent dimineața, când motorul este rece. Nu a existat nicio întreținere recentă a sistemului de alimentare cu combustibil, în afară de schimbările regulate ale filtrului de combustibil în timpul intervalelor de service programate. Consumul de combustibil a scăzut și el vizibil în ultimele săptămâni, de la aproximativ 7,5 l/100 km la aproape 9 l/100 km.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, acestea ajută într-adevăr la confirmarea problemei. Codurile P0456 și P0441 sunt exact cele pe care le-am văzut la VW-ul meu când filtrul cu cărbune a cedat. Martorul de verificare al motorului care clipește și consumul crescut de carburant se potrivesc și cu experiența mea. Momentul apariției problemei după service este interesant; la mașina mea, problema a devenit vizibilă și după o întreținere de rutină. Atelierul mi-a explicat că, uneori, manipularea componentelor sistemului EVAP în timpul service-ului poate accelera uzura existentă sau poate scoate la iveală probleme în curs de dezvoltare. În cazul meu, problemele la pornirea la rece de dimineață erau direct legate de filtrul cu cărbune defect, care nu gestiona corect vaporii de carburant peste noapte. Defecțiunea sistemului cauza scurgeri de vapori, ceea ce explică atât mirosul de carburant, cât și scăderea randamentului pe care o experimentați. Întrucât supapa de purjare este relativ nouă, vă sugerez insistent să verificați mai întâi filtrul cu cărbune și garniturile acestuia. Sistemul de control al emisiilor este sensibil, iar chiar și scurgeri mici pot cauza aceste simptome. Când mi-a fost înlocuit filtrul, tehnicianul a găsit și garnituri deteriorate în jurul conexiunilor senzorului de presiune. Reparația mea a fost destul de simplă odată diagnosticată corect; asigurați-vă că verifică etanșeitatea întregului sistem EVAP după înlocuire pentru a vă asigura că nu există scurgeri rămase.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii și a constatărilor dumneavoastră, voi verifica imediat filtrul de carbon și garniturile. Simptomele pe care le-ați experimentat se potrivesc exact cu ale mele, în special problemele la pornirea la rece și mirosul de combustibil. Observația dumneavoastră cu privire la faptul că întreținerea ar putea declanșa probleme latente este logică, deoarece aceasta a început imediat după service-ul meu. Eficiența redusă a combustibilului și codurile de eroare specifice indică într-adevăr filtrul de carbon ca fiind vinovatul. Deoarece valva mea de purjare este relativ nouă, concentrarea pe filtru și garnituri pare a fi următorul pas logic. Voi insista asupra unui test complet de presiune al sistemului de control al emisiilor după orice reparații. Voi contacta atelierul meu mâine pentru a programa lucrarea de diagnosticare, menționând în mod specific filtrul de carbon și garniturile înconjurătoare. Corelația rezervorului plin și problemele de blocare a motorului dimineața susțin cu siguranță că este o problemă a sistemului EVAP, mai degrabă decât ceva mai grav cu motorul în sine. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența, aceasta m-a ajutat să restrâng cauza probabilă și m-a salvat de explorarea unor reparații potențial mai costisitoare mai întâi. Vă voi ține la curent odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă înlocuirea filtrului de carbon rezolvă toate aceste simptome.

(Tradus din Engleză)