Probleme de blocare la VW Beetle rezolvate prin repararea valvei IAC

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2015, cu motor de 1.4 TSI. Ralantiul motorului era extrem de instabil, mai ales la rece, și se oprea uneori la semafoare. După ce am verificat forumuri și am încercat soluții simple, cum ar fi curățarea clapetei de accelerație, problema a persistat. Turatia de ralanti scădea periculos de mult, în special după pornirea mașinii. Motorul funcționa perfect în timpul mersului, dar problemele de control al ralantiului erau destul de îngrijorătoare. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat un sistem de admisie a aerului puternic contaminat. Acumularea afecta fluxul de aer corespunzător și cauza ralantiul neregulat. Serviciul complet de curățare, inclusiv manopera, a costat 425€. După service, turația de ralanti s-a stabilizat și martorul de verificare a motorului a dispărut. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Gândacul dumneavoastră? Problema apare când motorul este rece, cald sau ambele? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Există alte simptome în afară de ralantiul instabil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu. Problemele de control al ralantiului la motoarele VW din această eră sunt adesea legate de acumularea de carbon în sistemul de admisie, mai degrabă decât de o simplă supapă IAC defectă.

(Tradus din Engleză)

Am același motor de 1.4 TSI. După ultima revizie la 21883 km, au început să apară probleme la ralanti, mai ales când motorul este cald. Mașina funcționează bine în toate celelalte condiții, cu un consum normal de combustibil. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră, turație de ralanti instabilă și opriri ocazionale, dar funcționare lină odată ce pornește. Martorul de verificare a motorului se aprinde intermitent. Curățarea sistemului de admisie a aerului pare o soluție promițătoare, mai ales că este mult mai ieftină decât înlocuirea valvei IAC. Atelierul meu local a oferit un preț de aproximativ 850 € pentru o valvă IAC nouă plus instalare. Ați observat vreun semn de avertizare înainte ca problemele de ralanti să devină severe? Corpul clapetei de accelerație de pe Gândacul meu pare relativ curat la inspecția vizuală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre motorul dumneavoastră de 1.4 TSI. Experiența mea cu același motor a fost aproape identică, ralantiul instabil apărând în principal la cald, la fel ca în cazul dumneavoastră. Înainte ca problemele severe de ralanti să se dezvolte, am observat ezitări ocazionale la pornirea la rece, dar le-am ignorat. Privind în urmă, acesta a fost probabil un semn prevestitor al contaminării sistemului de admisie a aerului care afectează controlul turației de ralanti. Deși corpul clapetei de accelerație ar putea arăta curat din exterior, pasajele interne de aer și componentele valvei pot acumula depuneri care nu sunt vizibile în timpul inspecției de bază. Sistemul valvei de aer este destul de sensibil, iar chiar și o acumulare minimă poate perturba controlul corect al ralantiului. Oferta de 850 € pentru înlocuirea valvei IAC pare mare, mai ales când curățarea ar putea rezolva problema. Curățarea sistemului meu de admisie a aerului la 425 € a rezolvat complet problemele de ralanti și a prevenit înlocuirea inutilă a pieselor. Având în vedere simptomele și tipul de motor similar, vă sugerez cu tărie să încercați mai întâi serviciul de curățare. Depunerile de carbon care afectează fluxul de aer sunt o problemă frecventă la aceste motoare TSI, iar curățarea corespunzătoare restabilește de obicei funcționarea normală a ralantiului fără a fi nevoie să înlocuiți corpul clapetei de accelerație sau componentele IAC. Un sfat: solicitați inspecția întregului tract de admisie a aerului în timpul curățării, nu doar a zonei corpului clapetei de accelerație. Această abordare cuprinzătoare a ajutat la asigurarea faptului că problemele mele de turație de ralanti nu au reapărut.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate. Având în vedere asemănările dintre cazurile noastre și succesul pe care l-ați avut cu curățarea, cred că voi renunța deocamdată la înlocuirea scumpă a valvei IAC. Tocmai am rezervat o programare pentru o curățare completă a sistemului de admisie a aerului săptămâna viitoare. Atelierul a confirmat că vor curăța temeinic întreaga conductă de admisie și ansamblul corpului clapetei de accelerație pentru a remedia problemele de turație la ralanti. Cu 425 €, merită cu siguranță să încerc înainte de a cheltui de două ori mai mult pe piese noi. Apreciez foarte mult că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră, în special sfatul despre semnele de avertizare precoce și curățarea completă a sistemului, mai degrabă decât curățarea superficială a corpului clapetei de accelerație. Voi actualiza forumul odată ce serviciul este finalizat pentru a anunța și pe alții dacă a rezolvat și problemele mele de control al ralantiului. O ultimă întrebare, a fost nevoie să faceți vreo întreținere ulterioară pentru a preveni reapariția depunerilor? Vreau să evit reapariția acestor probleme dacă curățarea funcționează.

(Tradus din Engleză)