100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

gabrielrichter8

Probleme de distribuție la VW Golf TDI care provoacă pierderea puterii

VW Golf TDI 2009 al meu prezintă probleme clasice de distribuție. Recent, s-a aprins martorul de la motor, urmat de performanțe slabe și un consum de carburant vizibil mai mare. Motorul pare slab, mai ales la accelerare. Unealta mea de diagnosticare indică o eroare de referință arbore cotit-arbore cu came. A mai avut cineva simptome similare? Ar fi excelent să aflu care a fost soluția reală și ce piese au necesitat înlocuire. Ar putea fi legat de un senzor de arbore cotit sau de arbore cu came defect? Curea de distribuție a fost înlocuită acum aproximativ 50.000 km, dar mă întreb dacă aceasta provoacă comportamentul asemănător unui rateu. Ce ar trebui să mă aștept atunci când o duc la un atelier, în ceea ce privește timpul de reparație și costurile?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un VW Golf TDI din 2009 se confruntă cu pierderi de putere, performanțe slabe și consum crescut de combustibil, cu martorul de avarie aprins constant și codul de eroare P0016 indicând o problemă de corelație arbore cotit-arbore cu came. Simptomele sugerează o potențială problemă cu senzorul arborelui cotit, cunoscut pentru a cauza probleme similare, mai ales la pornirea la rece. Un utilizator cu o experiență similară a confirmat că înlocuirea senzorului arborelui cotit a rezolvat problema, iar reparația se estimează a fi simplă, durând aproximativ o zi și costând în jur de 400€.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

matteo_baumann1

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Jetta TDI 2011 al meu anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel VW, am recunoscut imediat aceste simptome, în special accelerația slabă și consumul crescut de combustibil. Problemele de sincronizare a motorului pe care le descrii se potrivesc perfect cu experiența mea. După câteva diagnostice inițiale greșite, s-a dovedit a fi un senzor de arbore cotit defect care a cauzat semnale inconsistente la ECU. Simptomele au început treptat, dar s-au înrăutățit în timp, afectând în special performanța motorului la pornirea la rece. Repararea la atelierul meu obișnuit a durat aproximativ 3 ore în total și a costat 340 €, inclusiv piesele și manopera. Au trebuit să demonteze unele componente pentru a accesa locația senzorului, dar a fost o reparație simplă odată ce au confirmat diagnosticul. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul curent al mașinii dvs. Golf, dacă martorul de verificare a motorului este aprins constant sau intermitent, orice coduri de eroare de la instrumentul dvs. de diagnosticare, dacă problemele sunt mai grave la pornirea la rece. Deși calendarul înlocuirii curelei de distribuție sună bine, un senzor de arbore cotit defect poate provoca cu siguranță simptome asemănătoare cu rateuri pe care le experimentați. Senzorul arborelui cu came ar putea fi, de asemenea, implicat, dar, pe baza simptomelor, aș înclina spre senzorul de arbore cotit ca fiind vinovatul.

(community_translated_from_language)

gabrielrichter8 (community.author)

Mulțumesc pentru feedback-ul privind problema senzorului arborelui cotit. Martorul de avarie al motorului este aprins constant, iar pornirile la rece sunt cu siguranță mai dificile. Cititorul de coduri afișează P0016, ceea ce pare să confirme problema de corelație arbore cotit-arbore cu came. Ultima revizie a fost la 14000 km, unde s-a efectuat o schimbare de ulei și o inspecție generală, dar nu s-au depistat probleme legate de senzori. Problemele de sincronizare a motorului au început să apară acum aproximativ 2 săptămâni, înrăutățindu-se progresiv. Senzorul arborelui cu came este cel mai probabil, având în vedere simptomele, dar este interesant să aud despre experiența dumneavoastră cu senzorul arborelui cotit. Sper ca costurile de reparație să rămână în acea gamă, aș fi ușurat dacă este doar înlocuirea unui senzor și nu probleme mai grave de sincronizare.

(community_translated_from_language)

matteo_baumann1

Având în vedere că am întâmpinat exact aceeași problemă cu Jetta TDI-ul meu, pot confirma că codul P0016 întărește ipoteza că senzorul arborelui cotit este problema. Când martorul de la motor s-a aprins, cu simptome similare, problemele la pornirea la rece au fost un semnal clar de alarmă care indica probleme de sincronizare legate de senzor. Natura progresivă a simptomelor dumneavoastră se potrivește perfect cu modul în care senzorul meu de arbore cotit a cedat, afectând inițial sincronizarea motorului subtil, apoi devenind mai vizibilă cu accelerație slabă și consum crescut de carburant. Martorul de motor aprins constant, mai degrabă decât intermitent, reflectă și experiența mea. După reparație, simptomele asemănătoare unui rateu au dispărut complet, iar consumul de carburant a revenit la normal. Valoarea de referință dintre arborele cotit și arborele cu came s-a normalizat odată cu instalarea noului senzor. Având în vedere kilometrajul și istoricul de întreținere, acest moment se potrivește cu durata de viață tipică a acestor senzori. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (340 €), presupunând că nu se constată probleme suplimentare. Majoritatea atelierelor pot finaliza această operațiune într-o singură zi, deoarece este o reparație frecventă la aceste motoare. Asigurați-vă că efectuează o diagnosticare amănunțită pentru a verifica dacă nu este o problemă de cablare înainte de a înlocui piesele. În cazul meu, noul senzor de arbore cotit a rezolvat imediat toate simptomele.

(community_translated_from_language)

gabrielrichter8 (community.author)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După ce am citit răspunsurile, am programat o programare la atelierul meu obișnuit pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit un preț de aproximativ 400 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare corect pe baza feedback-ului de aici. Martorul de avarie al motorului este încă aprins constant, iar simptomele de rateuri la pornirea la rece s-au înrăutățit ușor. Codul P0016 continuă să apară atunci când fac scanarea, confirmând problema de sincronizare a motorului. Este reconfortant să aud că înlocuirea unui senzor de viraj a rezolvat simptome similare pentru alții. Voi actualiza după ce reparația este finalizată, dar mă simt mai încrezător acum că este probabil o problemă legată de senzor, mai degrabă decât o problemă majoră cu cureaua de distribuție. Problemele cu valorile de referință și simptomele generale se potrivesc exact cu ceea ce au descris alții cu defecțiunile senzorului arborelui cotit. Foarte util să obții experiențe din viața reală cu aceste probleme specifice de sincronizare. E plăcut să știu că mă pot aștepta să-mi primesc mașina înapoi în decurs de o zi dacă este doar înlocuirea senzorului pe care o suspectează.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

GOLF