Probleme de injecție la VW Polo Diesel și soluții comune

Am avut probleme aproape identice cu VW Golf TDI 2002 al meu. Având ceva experiență cu motoarele diesel, acele simptome m-au făcut imediat să mă gândesc la probleme de injecție. Vehiculul meu a prezentat aceleași probleme: ralanti neregulat, pornire dificilă, pierdere semnificativă de putere și motorul se oprea sub sarcină. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20%. Atelierul a efectuat mai întâi o scanare diagnostică și apoi un test de presiune de injecție, care a confirmat că supapele de injecție murdare provocau o atomizare defectuoasă a combustibilului. Au curățat sistemul complet de injecție și au înlocuit o supapă deosebit de problematică. Repararea a durat aproximativ 4 ore și a costat 515 € în total, inclusiv piesele și manopera. Vehiculul funcționează perfect de la reparare, ralanti lin, putere adecvată și consumul normal de combustibil s-a întors. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre cazul dvs., ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Polo-ului dvs., când a fost ultima schimbare a filtrului de combustibil, ce tip de motorină utilizați de obicei, dacă sunt aprinse anumite martori de avertizare, dacă problemele au început treptat sau brusc. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problemele dvs. sunt similare cu cele pe care le-am întâmpinat cu Golf-ul meu și dacă abordarea reparației ar putea fi comparabilă.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie luna trecută. La pornirea la rece, aud clar niște zgomote de ciocănit care nu existau înainte, iar service-ul a confirmat distribuția neuniforma a combustibilului în timpul testului de presiune. Experiența mea se potrivește cu ce ați descris, vehiculul are probleme de performanță și a dezvoltat o întrerupere vizibilă la accelerație. Chiar și cu motorină premium, consumul a crescut dramatic. Problemele au apărut destul de brusc după o cursă lungă pe autostradă. Martorul luminos pentru bujii incandescente clipește ocazional acum, ceea ce nu s-a întâmplat niciodată înainte. O duc la diagnosticare săptămâna viitoare, dar costurile dvs. de reparații par rezonabile dacă se dovedește a fi aceeași problemă cu sistemul de injecție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Zgomotul de ciocănire la pornirea la rece, combinat cu rezultatele testului de pulverizare, confirmă cu siguranță suspiciunea noastră de probleme ale sistemului de injecție, aproape identic cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu. Avertismentul pentru bujii incandescente este deosebit de relevant. În cazul meu, înfundarea în sistemul de injecție cauza o ardere neregulată, care a declanșat semnale de avertizare similare. Furnizarea neuniforma de combustibil pune o presiune suplimentară pe bujiile incandescente și poate declanșa avertismente false. Un pont rapid din experiența mea: Înainte de vizita la atelier, încercați să folosiți un rezervor de motorină de înaltă calitate cu un aditiv de curățare adecvat. Deși probabil nu va rezolva problema de bază, în cazul meu a ajutat la minimizarea degradării ulterioare a performanței în timp ce așteptam programarea reparației. Vehiculul meu a arătat o îmbunătățire imediată după service-ul sistemului de injecție. Zgomotul de ciocănire la pornirea la rece a dispărut complet, iar performanța normală a motorului a revenit în aproximativ 100 km de condus, pe măsură ce sistemul s-a curățat complet. Pe baza descrierii dvs. și a experienței mele identice, ar trebui să vă așteptați la un domeniu de reparație și o gamă de costuri similare cu cele pe care le-am avut. Curățarea injecției diesel și înlocuirea potențială a duzelor problematice costă, de obicei, între 450 și 600 €, în funcție de câte componente trebuie înlocuite. Aș fi interesat să aud ce descoperă atelierul dvs. în timpul programării de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența dumneavoastră cu reparația. Istoricul service-ului este cu siguranță util, iar simptomele pe care le descrieți, în special zgomotul la pornirea la rece și pulverizarea neuniforma a combustibilului, sugerează puternic probleme la sistemul de injecție. După ce am aflat despre problemele dumneavoastră specifice, sunt și mai convins că vehiculele noastre au suferit de aceeași problemă. Martorul de preîncălzire este cu siguranță îngrijorător, dar cel puțin acum știu că ar putea fi legat de combustia neregulată cauzată de injectoarele defecte, mai degrabă decât o problemă suplimentară. Asta îmi economisește griji legate de probleme potențial mai mari. Apreciez sfatul despre utilizarea aditivului de combustibil înainte de programarea service-ului. Îmi voi lua astăzi, deoarece trebuie oricum să alimentez. Chiar dacă ajută doar la prevenirea agravării lucrurilor înainte de reparație, pare util. Estimarea costului reparației îmi oferă o bază bună pentru ce să mă aștept. Problemele de emisii și performanța motorului devin insuportabile, așa că voi continua cu siguranță reparația dacă diagnosticarea confirmă necesitatea service-ului sistemului de injecție diesel. Rătăcirea la sarcină este deosebit de problematică în timpul navetei zilnice. Voi actualiza acest thread odată ce voi primi diagnosticul final și reparația finalizată săptămâna viitoare. Informațiile pe care le-ați furnizat au fost extrem de utile în înțelegerea cu ce mă confrunt probabil.

(Tradus din Engleză)