peterschwarz29
Probleme de performanță BMW Seria 2, probleme cu Valvetronic?
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un BMW Seria 2 diesel din 2015 se confruntă cu accelerație slabă, funcționare neregulată, aprinderea martorului motor, smucituri la accelerație și consum crescut de carburant. Aceste simptome sugerează o posibilă problemă cu sistemul Valvetronic, un mecanism complex care controlează sincronizarea și ridicarea supapelor. Un caz similar cu un BMW Seria 3 diesel din 2013 a fost rezolvat prin înlocuirea pieselor Valvetronic defecte, ceea ce a restabilit consumul normal de carburant și o livrare lină a puterii. Se recomandă ca reparația să fie efectuată de profesioniști, datorită complexității sistemului.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
peterschwarz29 (community.author)
Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 115020 KM pe ceas și tocmai a fost reparată luna trecută. Simptomele sunt destul de conforme cu ceea ce ai descris. Par mai rau cand motorul este rece, mai ales dimineata. Motorul se simte deosebit de dur între 1500-2000 RPM. M-am gândit să o abordez eu, deoarece fac întreținere de bază, dar după comentariul tău despre complexitatea Valvetronic, cred că o să las profesioniștii să se ocupe de asta. Ați observat dacă consumul de combustibil a revenit la normal după reparație? În prezent, al meu bea combustibil ca un nebun.
(community_translated_from_language)
uwe_schroeder1
Hei din nou! Da, îmi amintesc perfect că am avut de-a face cu asta pe 3er-ul meu. Pentru a-ți răspunde la întrebarea despre consumul de combustibil, absolut, a revenit la normal după reparația Valvetronic. A fost o ușurare să văd aceste cifre scăzând din nou! Înainte de remediere, mașina mea înghițea cu aproximativ 25-30% mai mult combustibil decât de obicei. Aceste simptome de pornire la rece pe care le descrii sunt foarte familiare, mașina mea a făcut exact același lucru. Acel rulare dur între 1500-2000 RPM a fost deosebit de enervant în timpul navetei mele de dimineață. De fapt, am început să-mi las mașina în funcțiune timp de un minut sau două înainte de a conduce doar pentru a minimiza rugozitatea, dar, evident, asta nu a fost o soluție reală. Mișcare inteligentă, lăsând profesioniștii să se ocupe. Știu că ai menționat că faci întreținere de bază, iar eu sunt la fel, schimburi de ulei, filtre, frâne, chestii de genul ăsta. Dar sistemul Valvetronic este o fiară cu totul diferită. Când l-au deschis la magazin, am să arunc o privire, este incredibil de sofisticat, cu toți acești senzori și actuatori care lucrează împreună. Un lucru pe care nu l-am menționat înainte, după reparație, nu numai că s-a îmbunătățit consumul de combustibil, dar și puterea totală furnizată a devenit mult mai fluidă. A fost ca și cum ai lua din nou o mașină nouă! Ține-ne la curent cu ceea ce găsește mecanicul tău. Cu acele simptome și kilometraj, aș paria bani că este aceeași problemă pe care am avut-o.
(community_translated_from_language)
peterschwarz29 (community.author)
Vă mulțumim foarte mult pentru toate aceste comentarii detaliate! Este foarte liniștitor să aud că mașina dvs. a avut o schimbare atât de completă după reparație. De fapt, am rezervat-o la magazin pentru săptămâna viitoare, experiența dvs. m-a convins că este vorba cu siguranță de sistemul Valvetronic. Partea în care consumul de combustibil a revenit la normal este deosebit de încurajatoare, deoarece asta m-a înnebunit în ultima vreme. Știi ce e amuzant? De asemenea, am făcut chestia aia în care am lăsat-o să meargă la ralanti puțin dimineața, crezând că va ajuta! Mă bucur să știu că nu sunt singurul care a încercat această soluție. Aștept cu nerăbdare să recâștig acea livrare lină a puterii, mi-e dor de cum se simțea mașina înainte. Îți voi da cu siguranță o actualizare odată ce a fost reparat. Mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței tale, a fost de mare ajutor!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
2
uwe_schroeder1
Hei acolo! Sunt un mecanic de bricolaj moderat, cu ceva experiență în lucrul la BMW-uri. Am avut aproape aceeași problemă cu BMW Seria 3 diesel din 2013 anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu, accelerație lentă, ralanti brusc și acea lumină enervantă a motorului de verificare. Dealerul a confirmat că este într-adevăr mecanismul Valvetronic. Au fost nevoiți să facă o rodare completă și să înlocuiască unele piese defecte. Mi-a dat înapoi aproximativ 575 de euro, dar mașina merge ca nouă de atunci. De fapt, m-am gândit la Seria 2 înainte de a-mi lua 3er-ul! Puteți împărtăși mai multe detalii despre mașina dvs.? Vă place varianta exactă de motor și kilometrajul? Acest lucru ar putea ajuta la reducerea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. De asemenea, observați anumite modele când apar aceste simptome? Ca atunci când motorul este rece sau la anumite turații? Doar un avertisment, acest lucru nu este ceva pe care l-aș recomanda să încercați să vă remediați, decât dacă aveți cu adevărat experiență cu motoarele BMW. Sistemul Valvetronic este destul de complex.
(community_translated_from_language)