Probleme de performanță la VW Polo legate de senzorul arborelui cu came

Având experiență cu o situație similară la VW Golf 2006 1.4 benzină, pot înțelege simptomele descrise. Am ceva experiență în lucrul cu motoare VW, iar aceasta sună foarte familiar. Ralantiul neregulat și pierderea puterii, combinate cu martorul de verificare a motorului, au indicat în cazul meu o defecțiune a senzorului. După ce am dus mașina la service, au constatat că senzorul arborelui cu came era tehnic în regulă, dar mufa de conectare era corodată și nu făcea contact corespunzător. Repararea a constat în curățarea conectorului și înlocuirea unor cabluri deteriorate, costând în total 95€. Dacă sunt lăsate nesupravegheate, aceste probleme pot duce cu siguranță la rateuri ale motorului și, potențial, la probleme mai grave de sincronizare a motorului. Conexiunea defectă poate trimite semnale incorecte la ECU, determinând funcționarea ineficientă a motorului. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși următoarele informații: Ați observat vreun tipar specific atunci când apar problemele la pornire (motor rece vs. motor cald)? Există sunete neobișnuite atunci când motorul funcționează? Ați citit codurile de eroare din ECU? Au fost efectuate recent lucrări la motor? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat asta la service-ul lunii trecute, pot confirma că s-a dovedit a fi mai mult decât o problemă la senzorul arborelui cu came. Senzorul de poziție al arborelui cotit era, de asemenea, defect, provocând semnale eronat la ECU. O scanare diagnostic a relevat mai multe coduri de eroare ale senzorilor. Garajul a constatat că ambii senzori se deteriorau, probabil din cauza vârstei și expunerii la căldură. Costul total al reparației a fost de 280 €, inclusiv piesele și manopera. Problemele de rateuri ale motorului s-au rezolvat complet după înlocuire. Acum, motorul pornește perfect, iar puterea este din nou normală. Dacă cineva se confruntă cu simptome similare, merită să se verifice ambii senzori, mai degrabă decât să ne concentrăm doar pe senzorul arborelui cu came. Înlocuirea senzorilor auto a fost, de fapt, mai puțin complexă decât se temea inițial, deși cu siguranță nu este o treabă de făcut singur, datorită locației lor dificile. Martorul de avarie al motorului nu s-a mai aprins de când s-a făcut reparația.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. de reparație. Aceasta se potrivește exact cu ceea ce am descoperit la VW Golf-ul meu; aceste probleme de sincronizare implică adesea funcționarea împreună a mai multor senzori auto, nu doar o singură defecțiune a componentei. Mecanicul meu s-a concentrat inițial doar pe senzorul de poziție al arborelui cu came, dar după o diagnosticare amănunțită, a constatat că și senzorul arborelui cotit prezenta semne de degradare. La fel ca în cazul dvs., ambii senzori au necesitat înlocuire pentru a rezolva complet problemele de performanță ale motorului. Repararea totală a Golf-ului meu a costat 265 €, destul de aproape de costul dvs. Răspunsul îmbunătățit al motorului și pornirea fiabilă au făcut ca fiecare cent să merite. Înlocuirea senzorului arborelui cu came singură nu ar fi rezolvat complet problemele de sincronizare de bază. Un lucru pe care l-am învățat din aceasta este că, atunci când apar aceste defecțiuni ale senzorilor, merită adesea verificarea întregului sistem de senzori de sincronizare, mai degrabă decât înlocuirea componentelor una câte una. Atelierul mi-a arătat cum ambii senzori funcționează împreună pentru a gestiona cu precizie sincronizarea motorului. Mă bucur să aud că reparațiile dvs. au rezolvat complet problema. Aceste motoare VW funcționează de obicei puternic ani de zile după înlocuirea corectă a senzorilor, mai ales atunci când ambii senzori de sincronizare sunt tratați simultan.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru observațiile utile. După ce am înlocuit ambii senzori, am vrut să împărtășesc o actualizare finală despre situația mea cu Polo 2008. Reparația completă a costat 280 € și a rezolvat mai mult decât suspiciunea mea inițială privind doar senzorul arborelui cu came. Înlocuirea senzorului de poziție al arborelui cotit a fost la fel de importantă pentru rezolvarea completă a problemelor de sincronizare. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar mașina funcționează perfect. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, pornire dificilă, pierdere de putere și ralanti neregulat, luați în considerare verificarea ambilor senzori. Scanarea diagnostică a evidențiat mai multe coduri legate de senzori, care au ajutat la identificarea întregii amploare a problemei. Deși inițial am crezut că va fi o simplă înlocuire a senzorului arborelui cu came, repararea completă s-a dovedit mai eficientă. Performanța motorului este acum complet restabilită, iar pornirea este fiabilă în toate condițiile. Cu siguranță merită să se remedieze ambii senzori, mai degrabă decât să se adopte o abordare treptată a reparației. Timpul de lucru în atelier a fost rezonabil, iar rezultatele justifică investiția. Nu mai există probleme de sincronizare sau rateuri ale motorului de la remediere. Lecție învățată despre aceste motoare VW: atunci când un senzor începe să cedeze, merită să verificați și senzorii săi însoțitori.

(Tradus din Engleză)