Probleme de performanță și funcționare neregulată la VW Caddy Diesel

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter-ul meu diesel din 2013. Având ceva experiență cu motoarele diesel, aceste simptome mi s-au părut imediat familiare. Motorul meu a avut și el putere redusă, funcționare neregulată și smucituri la accelerare. Injectatoarele de combustibil s-au dovedit a fi cauza principală. Unul dintre ele era defect, provocând o alimentare neregulată cu combustibil și afectând raportul aer-combustibil. Atelierul a diagnosticat problema folosind echipamente de diagnosticare specializate pentru a testa tiparele de injecție. Reparatia a constat în înlocuirea injectorului de combustibil defect și recalibrarea sistemului de injecție. Costul total a fost de 515 € pentru piese și manoperă. De când a fost reparat, motorul funcționează fără probleme și fără probleme de putere. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: kilometrajul curent al Caddy-ului dvs., dacă problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat, dacă observați fum negru din evacuare, alte lumini de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului, dacă ați schimbat recent furnizorii de combustibil sau calitatea acestuia. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu cu problema injectorului sau dacă ar putea fi altceva, cum ar fi un filtru de combustibil înfundat sau un senzor de oxigen problematic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Caddy-ul meu are 78463 km și a fost ultima dată la service acum 2 luni. Teoria dumneavoastră despre injector are sens, dar bănuiesc și că senzorul de debit de aer masic ar putea fi vinovatul. Problemele au început treptat în ultimele câteva săptămâni, iar eu am observat că motorul merge deosebit de neregulat când este rece. Nu se vede fum negru din evacuare, dar martorul de verificare a motorului a început să clipească înainte de a rămâne aprins constant. Valva EGR a fost de fapt înlocuită la ultima revizie, așa că îmi este greu să cred că aceasta provoacă probleme. Corpul clapetei de accelerație ar putea necesita și curățare, deoarece ralantiul este destul de instabil. A verificat cineva dacă aceste simptome ar putea fi legate de senzorul de oxigen?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Când VW Transporter-ul meu a prezentat simptome similare, inițial m-am gândit și eu că este senzorul de masă de aer, dar după verificarea cu instrumentul meu de scanare, citirile au fost normale. Ralantiul instabil și funcționarea defectuoasă la rece pe care le menționați sunt de fapt destul de sugestive. Deși problema mea cu injectorul a provocat probleme similare, simptomele dumneavoastră se aliniază mai mult cu un senzor de oxigen defect combinat cu un corp de clapetă murdar. Performanța care se înrăutățește treptat se potrivește cu acest scenariu, mai ales că valva EGR a fost înlocuită recent. În cazul meu, înainte de a descoperi injectorul defect, am curățat mai întâi corpul clapetei și am înlocuit senzorul de oxigen ca întreținere preventivă. Deși acest lucru a ajutat ușor la ralanti, nu mi-a rezolvat problemele principale de putere. Cu toate acestea, având în vedere simptomele dumneavoastră specifice, în special ralantiul instabil și debutul treptat, aș recomanda insistent verificarea atât a corpului clapetei, cât și a senzorului de oxigen mai întâi. Curățarea corpului clapetei ar trebui să ajute la restabilirea controlului corect al raportului aer-combustibil, în timp ce un senzor de oxigen care funcționează corect este crucial pentru ca sistemul de management al motorului să mențină un amestec de combustibil optim. Acestea sunt, de obicei, reparații mai puțin costisitoare în comparație cu înlocuirea injectorului. Ați putea obține o scanare diagnostic pentru a verifica codurile de eroare specifice? Acest lucru ar ajuta la confirmarea faptului dacă ne uităm la citirile senzorului de oxigen sau la probleme de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am analizat sugestiile, voi verifica mai întâi corpul clapetei de accelerație și senzorul de oxigen. Simptomele par să se potrivească cu cele descrise de alții, în special problemele la ralanti. Tocmai am făcut o scanare diagnostică la un service local. Codurile de eroare indică senzorul de oxigen, cu câteva coduri suplimentare legate de sistemul de alimentare cu combustibil. Mecanicul a observat, de asemenea, că corpul clapetei de accelerație era destul de murdar la inspecție. Mi-au oferit un preț de 380€ pentru înlocuirea senzorului de oxigen și curățarea temeinică a corpului clapetei de accelerație. Voi începe cu aceste reparații mai întâi, deoarece sunt mai ieftine decât înlocuirea injectoarelor. Performanța care se deteriorează treptat și problemele la funcționarea pe timp rece sugerează într-adevăr că aceste componente ar putea fi principalele vinovate. Dacă aceste reparații nu rezolvă complet problema, voi verifica injectoarele de combustibil, așa cum a fost sugerat. Voi actualiza după ce reparațiile sunt finalizate, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare la motorul lor diesel.

(Tradus din Engleză)