Probleme de pornire VW Tiguan Borna 30 rezolvate

Am avut o problemă similară cu VW Touran diesel din 2014. Având ceva experiență cu sistemele electrice din mașini, am suspectat inițial motorul de pornire, dar s-a dovedit a fi mai complex. Alimentarea principală era inconsistentă din cauza unei baterii puternic descărcate și a conexiunilor corodate din cablajul electric de lângă borna bateriei. Atelierul a efectuat o diagnosticare completă a defecțiunilor electrice, dezvăluind că întrerupătorul de circuit funcționa corect, dar bateria nu mai încărca corespunzător. Soluția completă a inclus: Înlocuirea completă a bateriei, Curățarea tuturor conexiunilor la masă, Testarea sistemului de încărcare, Verificarea întregului cablaj electric pentru deteriorări, Verificarea integrității circuitului Terminal 30. Costul total a fost de 290 € și problemele de pornire nu au mai reapărut. Înainte de reparație, am experimentat, de asemenea, o pornire lentă, mai ales pe vreme rece. Ați putea împărtăși: Vârsta bateriei și ultima dată de înlocuire, Dacă observați vreo corelație cu condițiile meteorologice, Dacă se aprinde martorul de avertizare al bateriei, Citirea tensiunii actuale dacă aveți un multimetru. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o altă defecțiune electrică.

(community_translated_from_language)

După ultima service efectuată la 59034 km, atelierul nostru a identificat simptome similare. Au găsit coroziune care afecta cablajul comutatorului de contact, creând căderi de tensiune intermitente în circuitul Terminal 30. Sistemul de încărcare a fost testat și a funcționat corect, dar cablajul a prezentat semne de uzură în apropierea conexiunii motorului de pornire. Soluția noastră a constat în: Curățarea tuturor conexiunilor terminale, Înlocuirea secțiunilor de cablaj deteriorate, Instalarea unei protecții pe zonele expuse ale cablajului, Testarea continuității circuitului. Costul total al reparației a fost de 180 €. Defectul electric a fost complet remediat, iar pornirea a fost fiabilă de atunci. Atelierul a menționat că aceste probleme sunt relativ frecvente la tipul nostru de motor pe măsură ce cablajul îmbătrânește. Sugerez testarea specifică a căderii de tensiune între baterie și circuitul de pornire. Acest lucru a ajutat la identificarea rapidă a problemei noastre exacte.

(community_translated_from_language)

Bazat pe experiența mea cu VW Touran-ul meu, exact asta mi s-a întâmplat și cu mașina mea. Testul de cădere de tensiune a fost crucial în diagnosticarea problemei. După reparațiile inițiale pe care le-am menționat, am descoperit și o uzură a cablajului electric în apropierea motorului de pornire, la fel ca la dumneavoastră. Sistemul de încărcare funcționa corect, dar alimentarea cu energie era compromisă de izolația deteriorată a cablurilor. Atelierul nostru a aplicat o acoperire protectoare suplimentară pe secțiunile expuse, ceea ce a prevenit apariția unor probleme ulterioare de coroziune. Ceea ce a făcut cu adevărat diferența în cazul meu a fost verificarea amănunțită a cablajului comutatorului de aprindere. Chiar și după înlocuirea bateriei și curățarea conexiunilor, au existat încă porniri lente ocazionale până când am remediat degradarea cablajului. O lecție importantă învățată din reparația mea a fost că simptomele defecțiunilor electrice pot fi înșelătoare. În timp ce semnele inițiale indicau o simplă problemă a bateriei, cauza principală a fost cablajul compromis care afecta integritatea circuitului Terminal 30. De când am finalizat aceste reparații, problemele mele de pornire s-au rezolvat complet, confirmând faptul că abordarea corectă a fost remedierea cablajului electric și a punctelor de conectare, mai degrabă decât simpla înlocuire a componentelor.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre reparația Touran-ului dvs. Experiența dvs. se potrivește exact cu a mea, defecțiunea electrică s-a dovedit a fi legată de cablare, mai degrabă decât o defecțiune a unei componente. Testul de cădere de tensiune a fost esențial și în cazul meu. Atelierul a găsit o rezistență semnificativă la punctele de conectare ale întrerupătorului de circuit, plus coroziune care afecta circuitul Terminal 30 în apropierea cablării comutatorului de aprindere, foarte similar cu situația dvs. Reparațiile noastre au fost aproape identice: curățarea și protejarea conexiunilor, reparații la cablaj, noi capace de protecție, verificare completă a sistemului de încărcare. Costul final în cazul meu a fost de 180 €, apropiindu-se foarte mult de al dvs. După cum ați menționat, aceste probleme electrice par a fi comune pe măsură ce aceste modele îmbătrânesc. Cel mai important factor a fost verificarea amănunțită a tuturor punctelor de conectare, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor. Mașina mea pornește perfect de 6 luni. Atelierul a explicat că protejarea cablajului expus a fost esențială pentru prevenirea problemelor viitoare. Apreciez foarte mult că ați confirmat faptul că abordarea cablajului a fost abordarea corectă, mai degrabă decât simpla schimbare a bateriei sau a demarorului.

(community_translated_from_language)