Probleme de răcire a motorului diesel V-Class

Un flux de aer restricționat ar putea explica cu siguranță simptomele pe care le observați. Indicatorul de temperatură care se comportă ciudat, martorul de verificare a motorului și timpul lung de încălzire indică toate faptul că gestionarea termică a motorului nu funcționează corect. În ceea ce privește o siguranță, este posibil, dar nu toate vehiculele au o siguranță dedicată pentru obloanele grilei în sine. Depinde de configurația specifică a modelului dvs. V Klasse. Grila pare blocată fizic de ceva? Dacă nu, ar putea fi necesar să verificați nivelul lichidului de răcire. Când a fost spălat ultima dată lichidul de răcire?

(Tradus din Engleză)

Am verificat grila și nu există nicio blocare vizibilă. Nivelul lichidului de răcire pare, de asemenea, în regulă. Lichidul de răcire a fost spălat acum aproximativ doi ani. Un termostat defect ar putea cauza probleme similare, pe lângă o siguranță defectă?

(Tradus din Engleză)

Da, un termostat defect este o posibilitate foarte reală și, potențial, mai probabilă decât o problemă cu siguranța, având în vedere descrierea dvs. Un termostat blocat în poziția deschisă ar provoca absolut un timp de încălzire prelungit și ar putea declanșa lumina de control a motorului din cauza faptului că motorul nu atinge temperatura optimă de funcționare. Deși nu pot diagnostica definitiv problema de la distanță, sună ca și cum ați trecut de punctul reparațiilor simple DIY. Aș recomanda să o duceți la un atelier pentru o diagnosticare și o reparație adecvate. Aceștia pot efectua o verificare mai amănunțită a componentelor sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sfatul. L-am dus la un mecanic și ai avut dreptate, nu era o siguranță. S-a dovedit că era într-adevăr termostatul. L-am înlocuit și totul a revenit la normal. M-a costat 52€ pentru termostat și manoperă. Mulțumesc încă o dată că mi-ai indicat direcția corectă.

(Tradus din Engleză)