Probleme de rateuri la VW Taos provoacă accelerații sacadate

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare pe Tiguanul meu din 2019 iarna trecută. Lipsa de aprindere a cilindrului și ralantiul neregulat s-au dovedit a fi cauzate de o supapă de injecție defectă. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii: răspuns redus al accelerației, smucituri ale motorului în timpul accelerației și martorul de avarie al motorului. Inițial, m-am gândit că ar putea fi o bobină de aprindere sau o bujie defectă, dar testele de diagnosticare au relevat injectorul problematic. Atelierul a efectuat: Scanare completă de diagnosticare, Testarea injectorului, Înlocuirea injectorului defect, Resetarea și testarea sistemului. Costul total al reparației a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. După înlocuire, motorul a funcționat din nou fără probleme, cu o putere normală și fără alte martori de avertizare. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Dacă martorul de avarie al motorului este aprins continuu sau intermitent, Istoricul recent al întreținerii, Dacă problema apare mai mult când motorul este rece sau cald, Tipul/calitatea combustibilului pe care îl utilizați de obicei. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Taos-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă a injectorului sau, eventual, cu altceva care provoacă lipsa de aprindere a cilindrului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. Taos-ul meu are 112256 km și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Martorul de avarie al motorului a început să clipească ieri, împreună cu ralantiul neregulat și pierderea puterii. Inițial, m-am gândit că injectorul de combustibil ar putea fi defect, dar problema pare mai gravă când motorul este rece și se îmbunătățește ușor după încălzire. Acest lucru mă face să mă întreb dacă este mai probabil să fie o problemă la bobina de aprindere decât la injecție. Scanarea diagnostică arată coduri de rateuri la cilindri. Folosesc numai benzină premium și o schimb conform programului de întreținere, așa că îmi este greu să cred că este o problemă legată de calitatea combustibilului. Ar fi o primă etapă bună instalarea unor bobine de aprindere noi înainte de a verifica injectoarele?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele pe care le descrii, în special ralantiul brutal la pornirea la rece care se îmbunătățește odată cu încălzirea, indică puternic o problemă a sistemului de aprindere mai degrabă decât una de alimentare cu combustibil. Aceasta se potrivește cu experiența mea când m-am confruntat cu probleme similare la Taos-ul meu. După ce m-am ocupat de problemele mele de rateuri, am aflat că bobinele de aprindere și bujiile se deteriorează adesea treptat, problemele devenind cele mai vizibile la pornirea la rece. Martorul de avarie intermitent indică în mod specific rateuri active, care în cazul meu au fost rezolvate prin înlocuirea atât a bobinelor de aprindere, cât și a bujiilor ca set. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră, începerea cu sistemul de aprindere este o abordare logică. Reparatia m-a costat aproximativ 380 € pentru piese și manoperă, semnificativ mai puțin decât o intervenție la injectoare. În plus, chiar dacă se dovedește a fi altceva, aceste componente ar trebui înlocuite în curând oricum ca întreținere preventivă. Sfat rapid de depanare: Dacă puteți identifica care cilindru are rateuri din codurile de diagnosticare, încercați să schimbați bobina de aprindere de pe acel cilindru cu cea de pe un alt cilindru. Dacă ratarea urmează bobina în noua locație, ați confirmat componenta defectă înainte de a investi în reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor. După ce am citit răspunsurile și am făcut niște cercetări suplimentare, am decis să încep prin verificarea bobinelor de aprindere, deoarece simptomele se potrivesc cu cele experimentate de alții. Tocmai m-am întors de la service și mi-au confirmat suspiciunile, două bobine de aprindere defecte cauzau funcționarea defectuoasă a motorului și problemele de ralanti neregulat. Am înlocuit toate bobinele și bujiile ca întreținere preventivă, deoarece oricum era timpul. Costul total a fost de 395 € pentru piese și manoperă. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar motorul funcționează perfect din nou, chiar și la pornirea la rece. Nu mai există nici smucituri la accelerare. Apreciez foarte mult sfatul despre simptomele de pornire la rece care indicau sistemul de aprindere mai degrabă decât problemele sistemului de alimentare cu combustibil. M-a salvat de cheltuirea potențială a mai mult timp și bani pentru verificarea injectoarelor de combustibil mai întâi. Cu siguranță voi supraveghea funcționarea motorului în viitor, dar deocamdată problema pare complet rezolvată.

(Tradus din Engleză)