Probleme de supratensiune electrică la VW Golf TDI: Ghid de reparare

Am avut o problemă electrică foarte similară cu VW Passat TDI 2003 al meu. Având experiență în repararea mai multor mașini ca mecanic amator, am recunoscut simptomele imediat. ECU-ul mașinii afișa mai multe coduri de eroare legate de probleme electrice, iar problemele la pornire se înrăutățeau în timp. Atelierul meu a efectuat o diagnosticare completă a protecției circuitelor și a sistemelor electrice. Au descoperit că, în ciuda faptului că aveam o baterie nouă, aceasta se descărca puternic din cauza unui regulator de tensiune defect în alternator. Repararea totală a costat 290 €, care a inclus: Diagnosticare completă a sistemului electric, Demontarea și testarea alternatorului, Instalarea unui nou regulator de tensiune, Testarea sarcinii bateriei, Resetarea sistemului și ștergerea codurilor de eroare. După remediere, toate problemele electrice au dispărut și mașina a funcționat perfect. Atelierul mi-a explicat că regulatorii de tensiune defecte pot provoca situații de supratensiune care afectează mai multe sisteme și pot deteriora ECU-ul mașinii dacă nu sunt verificați. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Măsurători ale tensiunii bateriei actuale, Vârsta alternatorului, Coduri de eroare specifice afișate, Orice tipare când apar problemele electrice (porniri la rece, vreme ploioasă etc.)

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. Ultima service a fost la 75840 km, acum doar două săptămâni. Am verificat citirile de tensiune după răspunsul dumneavoastră, obținând 14,8 V la ralanti, care scade la 12,1 V când sistemele electrice sunt angrenate. Alternatorul este original la mașină. Codurile principale de eroare sunt P0562 și P0563, care apar în mod constant. Problemele par mai grave la pornirea la rece, iar problemele electrice devin mai frecvente atunci când se folosesc mai multe sisteme, cum ar fi farurile și climatizarea, împreună. Se obțin vârfuri de tensiune chiar și la turații constante, ceea ce se potrivește cu descrierea dumneavoastră a unui regulator de tensiune defect. Cred că voi verifica mai întâi alternatorul și regulatorul de tensiune, având în vedere modul în care supratensiunile afectează bateria mașinii și, potențial, ECU-ul mașinii. Este mai bine să rezolv problema acum decât să risc defecțiuni mai extinse ale protecției circuitelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru acele citiri de tensiune, confirmă ceea ce bănuisem despre modelul de defecțiune al alternatorului. Când mi-am reparat VW-ul, citirile de tensiune erau aproape identice (14,9 V scăzând la 12,0 V). Codurile P0562/P0563 au fost exact ceea ce a arătat mașina mea înainte de înlocuirea regulatorului de tensiune. Aceste coduri sunt indicatori clari ai problemelor de reglare a tensiunii care afectează electronica mașinii și sistemele de protecție a circuitelor. Un lucru pe care l-am observat înainte de a-mi repara mașina, problemele electrice se înrăutățeau în cascadă. A început cu doar martori ocazionali pe bord, apoi s-a extins la controlul climatizării și, în final, a început să afecteze stabilitatea ECU-ului mașinii. Se pare că a ta urmează același model cu acele probleme la pornirea la rece. Costul reparației ar putea fi, de fapt, mai mic decât ceea ce am plătit eu (290 €) dacă o prinzi din timp. Citirile de tensiune pe care le-ai împărtășit sugerează că alternatorul în sine ar putea fi încă în regulă, doar regulatorul cedează. Este inteligent să îl diagnostichezi acum, așteptarea prea mult timp riscă să deterioreze alte componente de înaltă tensiune sau ECU-ul mașinii. Aș recomanda să le ceri să facă un test complet al puterii alternatorului în timp ce este verificat. Mecanicul meu a găsit o uzură minoră a rulmenților în timpul testării, care ar fi provocat, în cele din urmă, probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc, acele citiri m-au ajutat foarte mult să identific cauza. După ce am verificat răspunsul dumneavoastră detaliat, voi programa mașina pentru săptămâna viitoare pentru diagnosticarea alternatorului și înlocuirea regulatorului de tensiune. Codurile P0562/P0563, plus scăderile de tensiune sub sarcină, fac destul de clar unde se află problema. Având în vedere că bateria mașinii este relativ nouă, are sens să ne concentrăm mai întâi pe testarea regulatorului de tensiune și a alternatorului. Vârfurile de tensiune defectuoase și problemele la pornirea la rece reflectă evoluția descrisă de dumneavoastră. Principala mea îngrijorare era deteriorarea potențială a ECU-ului mașinii și a altor sisteme electrice, așa că rezolvarea acestei probleme mai devreme decât mai târziu ar trebui să ajute la evitarea unor reparații mai costisitoare pe termen lung. Voi cere și testarea completă a puterii alternatorului atunci când verifică regulatorul de tensiune. Cascada de probleme electrice, de la controlul climei la protecția circuitelor, se potrivește exact cu experiența mea. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și voi ști amploarea completă a reparațiilor necesare. Mulțumesc încă o dată pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră, m-a ajutat foarte mult să restrâng zona de unde să încep procesul de depanare.

(Tradus din Engleză)