Probleme de transmisie la VW Arteon legate de o presiune defectuoasă a uleiului

Având ceva experiență cu transmisiile VW, m-am confruntat cu simptome similare la Passat-ul meu VW din 2017. Problemele sistemului de răcire pot afecta cu siguranță performanța transmisiei, deoarece controlul adecvat al presiunii și temperaturii uleiului este crucial. În cazul meu, un test de detectare a scurgerilor a relevat faptul că problema era de fapt legată de o conexiune defectuoasă a senzorului de presiune. Transmisia primea citiri incorecte, determinând-o să intre în modul de urgență. Atelierul a găsit un cablaj deteriorat conectat la senzorul de presiune al transmisiei, care cauza probleme intermitente ale semnalului. Repararea a constat în înlocuirea cablajului și a conectorului, ceea ce a costat 95€. După remedierea acestei probleme, transmisia a revenit la funcționarea normală, iar atât treptele de viteză bruște, cât și problemele legate de modul de urgență au fost rezolvate. Cu toate acestea, pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, când au apărut pentru prima dată aceste simptome, orice istoric recent al service-ului transmisiei, există scurgeri vizibile de lichid de transmisie, problema se agravează atunci când motorul este fierbinte? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi legată de alte componente ale sistemului de răcire. În timp ce aștept răspunsul dumneavoastră, vă recomand să efectuați o scanare diagnostică adecvată a transmisiei, deoarece funcționarea ventilatorului de răcire și senzorii de temperatură ai transmisiei ar trebui verificați pentru a exclude problemele legate de acestea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Am făcut recent revizia mașinii luna trecută, la 118105 km. Simptomele au început să apară treptat în ultimele câteva săptămâni. Am observat câteva pete de lichid de transmisie pe alee, iar problemele se înrăutățesc cu siguranță după ce conduc aproximativ 20 de minute, când motorul este cald. Se pare că ventilatorul de răcire funcționează mai frecvent decât de obicei. Am făcut un test cu manometru, care a arătat citiri neregulate. Mecanicul meu a menționat că sistemul de răcire ar putea necesita o inspecție amănunțită pentru a identifica dacă repararea radiatorului ar putea rezolva aceste probleme. Sper să evit o înlocuire completă a transmisiei, dacă este posibil. A mai întâmpinat cineva probleme cu transmisia care se înrăutățesc cu căldura? Ar trebui să fiu îngrijorat de faptul că ventilatorul de răcire funcționează mai des decât în mod normal?

(community_translated_from_language)

Pe baza descrierii dumneavoastră, aceasta sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat cu VW Passat-ul meu. Combinația de pete de lichid, simptome legate de căldură și citiri ale presiunii neregulate sugerează puternic o problemă a sistemului de răcire care afectează transmisia. Când mașina mea a prezentat aceste simptome, o inspecție amănunțită a relevat faptul că răcitorul de ulei al transmisiei prezenta microfisuri. Acest lucru a provocat o presiune inconsistentă și o răcire inadecvată, ducând la supraîncălzirea transmisiei și scurgeri de lichid similare. Funcționarea crescută a ventilatorului de răcire este un semn clar de avertizare, sistemul încearcă să compenseze eficiența redusă de răcire. În cazul meu, problemele de supraîncălzire a mașinii au devenit mai pronunțate în timpul călătoriilor mai lungi, la fel ca și în cazul dumneavoastră. Reparația a necesitat: Înlocuirea răcitorului de ulei al transmisiei (480 €), Instalarea unor conducte de răcire noi (150 €), Spălarea și umplerea sistemului. După aceste reparații, transmisia a funcționat din nou normal, iar ventilatorul de răcire a revenit la funcționarea regulată. Testul de detectare a scurgerilor efectuat ulterior a arătat citiri corecte ale presiunii, confirmând reparația. Deoarece simptomele dumneavoastră se potrivesc atât de bine cu experiența mea, vă recomand să verificați componentele sistemului de răcire, în special răcitorul de ulei al transmisiei și conductele, înainte de a lua în considerare lucrări mai ample la transmisie. Un specialist în repararea radiatoarelor ar trebui să poată diagnostica corect aceste probleme folosind echipamente de testare a presiunii.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența dumneavoastră cu Passat-ul. Asemănările dintre cazurile noastre sunt într-adevăr utile. Îmi voi verifica temeinic sistemul de răcire și răcitorul de ulei al transmisiei, deoarece simptomele se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră, în special legătura dintre temperatura motorului și performanța transmisiei. Petele de lichid și activitatea crescută a ventilatorului de răcire par să indice o problemă a sistemului de răcire mai degrabă decât o deteriorare internă a transmisiei. Costurile de reparație menționate de dumneavoastră (480 € pentru răcitorul de ulei și 150 € pentru conductele de răcire) sunt mult mai ușor de gestionat decât înlocuirea completă a transmisiei. Voi programa un test de presiune concentrat în special pe componentele de răcire ale transmisiei și le voi verifica pentru eventuale microfisuri în răcitorul de ulei. Atelierul de reparații radiatoare ar trebui să poată diagnostica corect acest lucru folosind echipamentele lor de manometru. O ultimă întrebare, după finalizarea reparațiilor, cât timp ați așteptat înainte de a face orice conducere intensă pentru a vă asigura că sistemul de răcire funcționează corect? Vreau să mă asigur că totul este complet sigilat și funcționează corect atunci când îmi voi repara mașina.

(community_translated_from_language)